Los retos del Sector del Automóvil en el SIL 2018 La gran Industria del Automóvil necesita una logística eficiente Al punto de llegar a los tres millones de vehículos de producción en España de los que se exportan 2,4 millones, en la jornada de Logística del Automóvil en el SIL 2018 fabricantes, operadores y representantes de infraestructuras hablaron de Elos costes logísticos. n 2018, la producción de vehículos en España “rozará” los tres millones de unidades, de las cuales el 80% están destinadas a la exportación. En ese entorno mejorar la logística, es decir, rebajar los costes logísticos que alcanza el 10% del coste de producción es vital. En este contexto, el Vicepresiden- te de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles, ANFAC, Mario Armero lo expresó de forma muy clara en la Jornada organizada en el SIL 2018: España tiene un tesoro en la industria del automóvil, por ello la tenemos que cuidar y mejorar. Se trata de ser más competitivos por lo que necesitamos mejoras en las infraestruc- turas logísticas, para dar respuesta los tres millones de unidades que fabricarán los centros de producción este año. Fabricación, Logística y Servicio, bien sincronizado Para Francisco Duran, Logistics Manager de Nissan Motor Ibérica, en los dos últimos años hemos centrado nuestros esfuerzos organizativos en cumplir las necesidades de nuestros clientes. Para ello, debe estar todo sincronizado, fabricación logística y servicio, ¿cómo se logra? En nuestro caso, la clave ha sido no tener stock, además de que nuestros proveedores estén a menos de 350 km, un esfuerzo logístico que nos ha permitido lo que buscábamos: la sincronización total Por su parte, Carlos Lázaro, Director comercial de Bergé Automoti- ve Logistics, el operador que cuenta con tres grandes Centros Logísticos en Santander, Ciempozuelos (Madrid) y el Port de Tarragona, centró su intervención en un puerto en el que estamos en pleno proceso de amplia- ción que nos dotará de una superficie de más de 126.000 m2 para dar servicio a otras 5.500 unidades. A Bergé, Volkswagen Group España le ha adjudicado la gestión logística y almacenaje de los coches importa- dos de la marca VW, Audi, Skoda y VW vehículos comerciales. Lázaro reivindicó el Port de Tarragona como nodo logístico especializado en el automóvil, no olvidemos que en la actualidad el centro logístico del puerto tiene una capacidad para 43.000 unidades. Asimismo, Lázaro anunció que Bergé está realizando un proyecto de campa inteligente con tecnologías de digitalización para un mejor control de los vehículos. Afianzar el presente para crear futuro Con este título genérico, se abordó la logística del automóvil en una mesa redonda en la que una de las principales conclusiones fue que la logística de la automoción pasa por la unión y el trabajo en común de todos los actores, fabricantes y operadores logísticos que actúen con los tres modos: carretera, ferrocarril y marítimo. La petición de Mario Armero de dotar a los nodos logísticos ferroviarios con instalaciones preparadas para recibir trenes con mayor capacidad, volvió a poner sobre la mesa el recurrente y no resuelto tema del 30 El automóvil cambiará más en los próximos cinco años que en los 50 anteriores Mario Armero, Vicepresidente ejecutivo de ANFAC, resaltó en diferentes ocasiones la importancia de la logística en la cadena de producción de los vehículos, una prioridad de cara al trabajo y negociación con el nuevo Gobierno. Todo ello en un momento en el que la Industria del Automóvil se enfrenta a retos, oportunidades y cambios disruptivos que la cambiará más en los próximos cinco años que en los últimos 50 años. Un ejemplo es el vehículo eléctrico, una realidad creciente en numerosas regiones, o el coche conectado, esa sexta pantalla que comunica el vehículo con la casa, el trabajo y también, con las infraestructuras y la conducción autónoma, que ya está funcionando en España en niveles dos y tres de autonomía. Todos los cambios y procesos tecnológicos generan situaciones difíciles pero este avance de robotización es imparable, lo que tendrá un fuerte impacto en la logística relacionada con la automoción. Modificará la forma de distribuir dentro de los parques, así como en el movimiento de los vehículos y la distribución de las ciudades. Por último, afirmó que “las medidas proteccionistas que se están implantando en distintas regiones en el mundo no son convenientes para España, que sostiene una posición de liderazgo a nivel mundial. España fabrica el 3% de todas las ventas globales de coches y hay que proteger y agrandar ese tesoro. Tenemos derecho a ser ambiciosos y querer expandir y aumentar nuestra fabricación con más modelos y de más valor añadido, que gusten a los clientes. manutencion & almacenaje 531 Opinión