Los proveedores españoles tienen una tarea urgente de supervivencia La trazabilidad unitaria revoluciona al sector automoción La trazabilidad individual de cada pieza metálica supone un cambio radical frente a la operativa de trazabilidad por lotes que es la habitual hasta ahora e Ibermática alerta de la urgencia de que los proveedores de piezas de automoción avancen hacia la Industria 4.0. 32 El tránsito de una operativa de trazabilidad por lotes en el Sector Automoción a una trazabilidad a nivel de pieza individual se apoya en diferentes factores, pero hay uno que despunta especialmente: la exigencia ya materializada de líderes del sector como BMW o Fiat, a sus proveedores de incluir obligatoriamente modelos en los que sea posible conocer la trazabilidad unitaria de cada una de las piezas metálicas que conforman sus pedidos. En pocos meses, todos los fabricantes de vehículos exigirán la misma obligatoriedad a sus provee- dores en pro de la seguridad, ya que la medida garantiza que si se detecta una anomalía se podrán seguir paso a paso todos los detalles de la cadena de suministro de esa pieza, tanto en lo que respecta a la pura logística (fechas de entrada y salida en cada proceso), como a las variables de calidad, y localización del origen del problema para erradicarlo. Esto supone toda una revolu- ción. Es un cambio radical sobre el modelo de trazabilidad por lotes con el que se trabajaba hasta ahora. Si bien genera grandes mejoras para el proceso pero, qué duda cabe, exige a los proveedores avanzar y apostar por la innovación. Desde Ibermática ya hemos realizado varios proyectos exitosos de trazabilidad unitaria de piezas metálicas en compañías punteras del Sector Automoción como Pierburg o Fagor Ederlan; también en IAC, usando tecnología RFID para piezas de plástico. Con los modelos y herramientas apropiados, el cambio puede hacerse de forma ágil y segura, y con costes controlados. La industria auxiliar española debe prepararse Según estimaciones de Ibermática, en España la industria auxiliar del automóvil está formada por más de 1.000 proveedores de piezas para automoción que deben adecuarse a los nuevos requerimientos en un entorno Industria 4.0 si quieren seguir formando parte de la cadena de suministro de los fabricantes de automóviles en España. Sin embargo, a día de hoy muy pocos están preparados para cubrir los nuevos requerimientos de las grandes Pere Roca, Presidente de la Asociación ICIL. marcas automovilísticas. No avanzar hacia la digitalización incluyendo, entre otros aspectos, la trazabilidad unitaria de piezas metálicas, tendría consecuencias importantes en un sector clave para la economía española ya que la industria de Automoción es responsable del 20% de las exporta- ciones españolas y, a cierre de 2017, daba empleo a más de 52.000 personas. España es, de hecho, el segundo fabricante de automóviles más grande de Europa - después de Alemania- y el octavo en el ranking mundial. La producción de vehículos (comerciales y turismos) en nuestro país cerró 2017 con 2.848.335 unidades. manutencion & almacenaje 530 Opinión