Sostenibilidad en el transporte marítimo, apoyo de la UE Stena Line ensaya con Callenberg el uso de barcos eléctricos Stena Line Freight ha firmado un contrato con Callenberg Technology Group para probar la propulsión de las naves con baterías con capacidad de 1 MWh en el Stena Jutlandica, que opera entre Gotemburgo y Frederikshavn. El proyecto se desarrollará en tres pasos, que en una primera fase cuenta con el apoyo del gobierno sueco y la UE. En la agenda de Stena Line, la empresa naviera sueca que en 2017 transportó alrededor de 7.4 millones de pasajeros; 1.7 millones de automóviles y 2.1 millones de unidades de carga, se encuentra lograr la sostenibilidad del transporte marítimo. Las soluciones técnicas del proyecto de batería se está desarro- llando junto con Stena Teknik y con el apoyo en la primera fase es apoyada y financiada a la mitad por la Adminis- tración Marítima Sueca y la UE. Niclas Mårtensson, CEO de Stena Line, señala: La sostenibilidad es muy importante en nuestra agenda y constantemente estamos evaluando nuevas formas de reducir nuestro impacto sobre el medio ambiente. Por ejemplo, desde 2015, el metanol es parte de la mezcla de combustible en Stena Germanica, que opera entre Gotemburgo y Kiel, y también ejecutamos alrededor de 300 proyectos diferentes de ahorro de energía. A medida que disminuyen el tamaño y el costo de las baterías, el funcionamiento de la batería se convier- te en una alternativa muy interesante a los combustibles tradicionales para el envío, ya que las emisiones al aire pueden eliminarse por completo. Tecnología híbrida enchufable en tres pasos La tecnología probada se basa en la tecnología híbrida enchufable. Las baterías se cargan cuando el barco está conectado a la red de energía, que también es un área de enfoque importante en energía limpia, pero también se puede cargar mientras se operan los generadores de la nave. El proyecto de la batería de Stena Line se pondrá en marcha en tres pasos: energía de la batería para los propulsores de proa y maniobras- cuando se atraca en el puerto. Un segundo para la conexión de la operación de batería extendida a las hélices, lo que significa que Stena Jutlandica puede operar con electricidad dentro de unas 10 millas náuticas, igual a la distancia entre Göteborg y el faro de Vinga. Y finalmente ampliación de la capacidad de la batería para que un buque pueda operar con electrici- dad en alrededor de 50 millas náuticas, correspondientes a la distancia entre Gotemburgo y Frederikshavn. El objetivo de probar el proyecto de batería en varios pasos es probar y reunir el conocimiento y si tiene éxito, la operación de la batería también puede ser aplicable a otros buques de la flota de 38 buques de Stena Line. m&a Un proyecto en tres pasos Paso 1 • Energía de la batería en los propulsores de proa y maniobra cuando se atraca en el puerto. • Optimización del uso de energía durante la operación (Peak Shaving) • Capacidad de la batería 1 MWh Paso 2 • Operación de la batería en el puerto y en el archipiélago hasta alrededor de 10 millas náuticas • Capacidad de la batería de unos 20 MWh Paso 3 • Potencia de batería completa de hasta 50 millas náuticas • Capacidad de la batería de aproximadamente 50 MWh 59 manutencion & almacenaje 528/29 Soluciones