Mobility Package, ASTIC en la Comisión TRAN del Parlamento Europeo En una reciente reunión entre la Comisión TRAN del Parlamento Europeo, presidida por Claudia Tapardel, miembro del Comité de Transporte, y una escogida representación sectorial encabezada por IRU y 11 de las principales asociacio- nes de transporte de la UE, los intereses españoles fueron defendidos por Ramón Valdivia, Director general de ASTIC, Asociación de Transporte Internacional por Carretera. Tras reconocer el papel estratégico del transporte de mercancías en la economía europea, es importante contar con representación en encuentros para que se escuchen las solicitudes del sector, sobre todo con el Mobility Package sobre la mesa, tenemos ahora una inigualable oportunidad para mejorar la eficiencia del transporte por carretera y crear un marco de competencia justa entre operadores de todos los países, evitando incertidumbres jurídicas fruto de reglas poco claras o de imposible cumplimiento, señaló Valdivia. Entre otras propuestas, Valdivia puso el acento en aspectos que preocupan al sector español del transporte como la Directiva de Desplazamiento de Trabajadores, la prohibición del descanso en cabina o la vuelta a casa. Ramón Valdivia solicitó la exclusión del transporte internacional de la Directiva de Trabajadores Desplazados, ya que favorece prácticas proteccionistas y aumenta la tendencia a la subcontratación de autónomos frente al crecimiento de las plantillas propias de conductores asalariados. Desde ASTIC no apoyamos la deslocalización de las empresas que buscan una competitividad desigual sustentada en la reducción de impuestos o de los costes laborales. En cuanto a la prohibición del descanso en las cabinas, Valdivia subrayó que el problema no son las cabinas, pero sí las áreas de descanso insuficientes, inadecuadas e inseguras donde se estacionan los camiones. La propuesta de ASTIC es excluir de la normativa a los vehículos estacionados en lugares que cumplan una serie de parámetros adecuados a la dignidad de los profesionales y a la seguridad de vehículos y cargas. Asimismo, Valdivia no se dejó otra solicitud importante para los profesionales de países periféricos como es la flexibilización de los tiempos de descanso para facilitar la vuelta a casa. Su propuesta de periodos de descanso en ningún caso plantea que los conductores conduzcan más horas ni descansen menos que las que ahora se regulan, tan solo que se les permita llegar a su base para realizar el descanso acumulado. La Comisión TRAN es el órgano del Parlamento Europeo donde se establecen las ponencias sobre normas relativas a todos los modos de transporte dentro del territorio europeo y es el foro de debate en las instituciones comunitarias donde se exponen las iniciativas vinculadas al sector en Europa. 10 incremento del peso máximo autorizado a las 44 Tn. La salida del callejón volvió a remachar Bonmatí, en la colaboración entre cargadores y transportistas, propiciando formas que mejoren las operaciones de carga y descarga y reduciendo los tiempos de espera de los transportistas en los centros logísticos. Es evidente, además, que la colaboración debe ir también encaminada a potenciar el binomio innovación y sostenibilidad, de forma que se pueda alcanzar el compromiso de reducir un 20% las emisiones contaminantes. A estas alturas, se puede decir que el Foro de Transportes AECOC se ha convertido en una cita ineludible para el sector. Sin embargo, esta edición será recordada por la ausencia por primera vez de las asociaciones del trasporte para ofrecer su punto de vista. El relevo en la cúpula del CNTC el día anterior a la celebración del Foro, fue la razón esgrimida tanto por Ovidio de la Roza, el saliente Presidente del CNTC, como por su sustituto Carmelo González (ver Pág. 43). Pero si sorprendió la ausencia de representantes de las asociaciones del transporte como ponentes y de algunas tan representativas como el CNTC, más sorprendió que ni siquiera asistieran como oyentes. Una situación que provocó un sinfín de comentarios, entre los que destacaban la evidencia de las malas o nulas relaciones de las asociaciones del transporte con Aecoc, tras romper las negociacio- nes que a propósito de las 44 Tn. Sin embargo, las puertas siguen abiertas y al cierre de esta edición, se confirmaba que transportistas y cargadores decidían, aunque no han puesto fecha al encuentro, volver a las negociaciones. Edi Cobas manutencion & almacenaje 528/29 Actualidad