Joaquín del Moral.Director General del Ministerio de Fomento digitalización y como mínimo se puede decir que les ha cogido desprevenidos, aunque las conse- cuencias de su desidia en mayor precariedad laboral y competencia desleal las paguen otros. En el sector del transporte inquietan empresas tipo Uber, que ha dado origen al término uberización, o Coyote, la gigantesca bolsa de cargas de paquetería, de la que viene el término coyotización. Lo cierto es que estas nuevas formas de transporte, que aparecen de la mano de la digitalización, son percibidas de momento como un intrusismo negativo por los diferentes sectores del transporte, la desregularización total del sector del transporte conduciría a la entrada masiva y desordenada de nueva mano de obra sometida a grandes multinacionales y plataformas tecnológi- cas, que supondría en la práctica la uberización del transporte de mercancías en España, señalan desde Fenadismer. Sin embargo, cuando la digitalización parece imparable, el sector debería aprovechar, como Foro del Transporte de AECOC. algunos ya lo están haciendo, la corriente de las nuevas tecnologías para evolucionar y resituarse en los nuevos mercados. De hecho, en una jornada sobre Economía Colaborativa, organizada por UNO (Ver pág. 36), donde participó Ildefonso Pastor, Director de relaciones institucionales de Uber, se habló de una de las figuras más contro- vertidas la del repartidor bajo el concepto de empresa colaborativa ya es una realidad, por lo que es necesaria una regulación para una competencia en igualdad de condiciones. Un mercado que cambia rápidamente, no se puede regir con las mismas leyes de hace 50 años. Y es que la utilización de palabras amables como colaborador para disfrazar relaciones laborales en la nueva economía toman un significado que, en ocasiones solo ocultan malas prácticas. La UETR ante el Parlamento europeo Y al tiempo que llegaba la sentencia de los tres camiones y la liberalización, el sector se encuentra también pendiente del denominado “paquete de movilidad”, una serie de medidas dependientes del Parlamento Europeo que también modificarán la legislación española. Por otra parte, las últimas propuestas del Parlamento Europeo introducen también enmiendas al nuevo paquete legislativo de acceso al mercado y modifica algunos de los aspectos que la Comisión planteaba en el paquete legislativo de mayo de 2017. El programa de la CE se dirige a revisar la actual normativa sobre el acceso al mercado del transporte de mercancías por carretera a fin de garantizar condiciones de competencia equitativas y mejorar la claridad de las normas para corregir la fragmentación del mercado y velar por su cumpli- miento. La propuesta de revisión, que se encuen- tra actualmente en trámite legislativo ante el Parlamento europeo y el Consejo Europeo, se mueve en paralelo al planteamiento de posibles soluciones por parte de asociaciones internacio- nales y nacionales del sector, así como los Ministerios competentes en cada país. La posición defendida por el Parlamento Europeo ha sido analizada por asociaciones como 7 manutencion & almacenaje 528/29 Actualidad