Casi podríamos de calificar de milagro el Ministerio y que persigue la desregularización total crecimiento constante del transporte de mercancías por carretera cercano al 7%, tanto en 2017 como en los primeros meses de 2018, a tenor de las dificultades que lejos de disminuir aumentan. En la lista de escollos, destacan los altos costes de explotación, que según el último Observatorio de Costes del 14 de marzo, proporcionado por Fenadismer, registraba un aumento en las 20 categorías analizadas por la subida del gasóleo (4,8%), mientras se experimentaba un importante incremento de la actividad en el transporte nacional e internacional. Además, el Gobierno está considerando un nuevo aumento sobre el impuesto de los hidrocarburos para mejorar la financiación de las Comunidades Autónomas (Ver Rec. Pág. XXX), por lo que todavía bajará más la rentabilidad. Y por supuesto otro gran escollo es el que supone la liberalización del acceso a la actividad, al que España se ha sumado con entusiasmo llevándolo a un nuevo extremo. Si la sentencia del Tribunal de Justicia Europea ha declarado ilegal la regulación española de contar con un mínimo de tres vehículos para entrar en el mercado, el Ministerio de Fomento ha decidido también eliminar la antigüedad que Europa ni menciona. Esta medida ultraliberalizadora que propugna el 16 Rápido despegue de los casilleros automáticos para paquetería. 21 GM Food Ibérica inaugura una plataforma logística en Torrejón de Ardoz. 27 SSI Schaefer construye el nuevo almacén de Friólvega. 30 Consoveyo automatiza el almacén de Intraplás. 32 Mercadona invierte 6,5 M€ en un bloque logístico en Zaragoza. de los diferentes mercados de transporte provocaría el hundimiento de los precios que perciben los transportistas en beneficio de las empresas cargadoras, señala Fenadismer. El anuncio de Fomento de colocar la barrera de la capacitación profesional que obliga a los aspirantes a contar con el título de bachillerato o FP de grado medio para acceder a la profesión, no deja de ser un intento de poner paños calientes a una medida desreguladora que choca frontal- mente con las asociaciones del transporte. La sentencia que se llevará a cabo a través de la modificación del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres, ROTT, no entrará en vigor hasta enero de 2019, según Fomento, retrasándola de nuevo. Liberalización, digitalización y buenas prácticas, todo un reto Sin embargo, junto a la sacudida de la liberalización, en el radar de las empresas de transporte aparecen nuevos actores emergentes de la era digital, que si no son regularizados pueden suponer una competencia desleal para las empresas, que realizan contratos laborales conforme a la ley y cotizan en sus territorios. Las respuestas guberna- mentales e incluso de los sindicatos están siendo lentas, ya que no han estado atentos a la anunciada 6 No se vislumbra la salida al callejón de las 44 Tn Impacto de la UE en el transporte español de mercancías Aunque la legislación española en materia de transporte de mercancías por carretera cumple los mandatos de la UE, ahora se está viendo obligado a una acelerada liberalización en la que Fomento va incluso más allá. A destacar, la ausencia de asociaciones del transporte en el Foro Aecoc, con las 44Tn en un callejón de momento sin salida. manutencion & almacenaje 528/29/29 Actualidad