actividad de distribución urbana de mercancías. Algunas soluciones para una DUM más eficiente En el conocimiento de un consumidor más exigente, una de las soluciones es la utilización del Big Data y las nuevas tecnologías para poder elaborar modelos predictivos de distribución e incrementar la fiabilidad de las entregas (almacenar datos sobre los hábitos del consumidor y tenerlos en cuenta para futuras entregas). Este conocimiento sobre el consumidor permite ofrecerle ventanas horarias más ajustadas, mejorar la productivi- dad e informarle sobre la hora esperada de entrega y también sirve para poder reservar espacio de aparcamiento en sitios con limitacio- nes horarias, por ejemplo. Asimismo, para paliar las entregas fallidas se están habilitando soluciones como Pick-up points, city boxes, vehículos con llave inteligente, casas con llave inteligente...: se buscan soluciones que permitan realizar las entregas aunque no haya nadie en casa. En este sentido, son varias las empresas como Correos, DHL, etc., que están impulsando la instalación de lockers en oficinas y espacios y edificios públicos. Más avanzadas son aún las iniciativas que dejan la mercancía en el coche o en casa del cliente, accediendo a estos espacios mediante una llave inteligente. Otro aspecto es el rediseño de redes de distribución hacia los almacenes urbanos. Se tiende a buscar instalaciones de almacenaje más pequeñas y ubicadas en medio de la ciudad, ya que es la única forma de poder llegar a los clientes en los plazos requeridos. En algunos países como Japón, esto se está concretan- do en plantas de pequeñas dimensio- nes con crecimiento vertical, mientras que en España se tiende más a la utilización de plantas bajas y sótanos. Los almacenes urbanos se reservan para los stocks de productos con una mayor rotación o bien funcionan como plataformas de cross-docking. En las grandes ciudades, ya se está invirtiendo en inmuebles antiguos para convertirlos en instalaciones logísticas. En cuanto a la presión del reparto sobre las ciudades, se están adaptan- do las flotas de vehículos hacia soluciones menos contaminantes y más respetuosas con el medio Cambios a afrontar en la DUM • I ncremento del número de compras/ entregas, la gran mayoría en zonas urbanas (con las restricciones y dificultades que ello conlleva en cuanto a horarios, tráfico, contaminación). • Descenso del volumen/ tamaño de los artículos entregados, lo que resta eficiencia al servicio de distribución y lo encarece, además de impactar negativamente en el medio ambiente. • Acortamiento de los plazos de entrega: la entrega el mismo día de la compra es cada vez más demandada por el consumidor, lo que obliga a las empresas a ser ágiles y rápidas. • Particularmente en España: muchas entregas fallidas (el consumidor no está en casa), lo que duplica la actividad de distribución. ambiente. Algunos ejemplos son: bicicletas, motos, triciclos, segway para cargas o coches eléctricos. Cuando hablamos de soluciones más sostenibles, no nos referimos solamente a las emisiones de gases, sino también al impacto de los vehículos en términos de ruido y espacio. Las ciudades están evolucio- nando para aumentar el bienestar de sus habitantes y el espacio de los vehí- culos compite con los espacios verdes. Con el uso de vehículos más pequeños y silenciosos, se contamina menos y además se gana espacio y tranquilidad. Finalmente, subrayar la tendencia de consolidación de entregas con plataformas tipo Amazon, ya que Amazon no solo vende sus produc- tos sino que además sirve de operador logístico para otras empresas. El volumen de negocio le permite consolidar entregas y así ser más eficiente. Existen también iniciativas impulsadas desde la administración para consolidar entregas en centros de consolida- ción de mercancías. La idea es que varios operadores logísticos dejen sus paquetes en un almacén urbano para que una empresa de reparto los consolide y entregue utilizando medios de transporte más sosteni- bles que el clásico camión o furgoneta. A final, el objetivo es ser eficiente en el número de repartos, el eslabón más costoso y contaminante en la cadena logística. La colaboración puede ser una solución Desde sus inicios, Miebach Consulting ha realizado numerosos proyectos de rediseño de redes de distribución, optimización del transporte y Route-to-Market. Otro tema que empujamos es la colaboración de las empresas para consolidar la distribu- ción y ser más eficiente. Un ejemplo reciente ha sido el que ha desarrolla- do para una compañía nacional, A, que se encontraba ante una reducción de volumen de negocio y una atomización de su distribución: debía entregar menos pedidos, más pequeños, en más destinos. La situación era incompatible con su sistema de distribución y transporte tradicional, que había perdido eficiencia en la situación de mercado del momento. Miebach Consulting basó la solución en la colaboración: encontró otra empresa de produc- ción de artículos de la misma gama y que por tanto tuviera un perfil de cliente similar y les propuso un proyecto de colaboración en el transporte de mercancías. De esta forma, la empresa A y la empresa B compartirían gestión y gastos de transporte para entregar sus productos a los clientes, ganando en eficiencia, reduciendo costes y siendo más sostenibles. Pank Bedaux. Director de Miebach Consulting España 39 manutencion & almacenaje 527 Opnión