megacamiones no pasarán de ser un transporte marginal. En este tira y afloja, los transportistas ni desean ni están dispuestos a consentir esta subida sin negociar antes un incremento del precio del servicio del transporte. Las posiciones encontradas volvieron a quedar bien definidas el pasado mes de diciembre, en la última reunión entre el CNTM, Comité Nacional del Transporte de Mercancías, y las asociaciones de cargadores AECOC, AEUTRANSMER y TRANS- PRIME. Y es que para los transportistas la situación es muy clara: el mercado actual del transporte hace inadmisible abordar un eventual incremento del tonelaje actual de los camiones. El sector del transporte no percibe de qué forma se beneficiará del ahorro que apuntan los cargadores, superior a 1.000 M€, si optan por vehículos de 44 Tn, si antes no se logra un compromiso de incrementar los precios que cobran a los cargadores. Con todo, la ruptura de las negociaciones, al no superar el escollo de las 44 Tn, ha dejado en el tintero otras iniciativas que podrían ayudar al sector del transporte, pero también a los cargadores como cuestiones referidas a la contratación del transporte, la fiscalidad o las operaciones de transporte. La hucha de la frontera: euroviñeta en Francia Abordando el ámbito internacional, la noticia de mayor impacto para este año viene desde Francia con el anuncio de una viñeta para los camiones, que sería la heredera de la ecotasa que intentó instaurar sin éxito a finales de 2013, debido al rechazo entre los propios transportistas franceses. Como paso obligado para los camiones españoles que viajan a Europa, la puesta en marcha de una viñeta en Francia supondría para la asociación CETM: para todos los camiones que transitan por sus carreteras, lo que afectaría de lleno al transporte español, dificultando además enormemente la exportación de productos españoles. De implantarse, tendría efectos negativos inmediatos sobre el transporte español de mercancías, ya que cada día cruzan las fronteras francesas más de 20.000 camiones cargados con productos como fruta, verdura, componentes de automoción, papel, textiles, químicos, etc., con destino a los mercados europeos, y que verían afectadas sus ventas al tener que soportar este 9 En la hoja de ruta, también Hacienda Justo al acabar 2017, una pregunta empezó a planear sobre el sector ¿Hacienda se está planteando ampliar los límites a la Orden de Módulos? La respuesta ha sido finalmente positiva por lo que Hacienda ha incumplido lo prometido a las patronales del transporte, que implicaba mantener el límite de 125.000 € de facturación anual para continuar acogido a Módulos en 2018. Mientras las patronales del transporte consideran esta medida política de competencia desleal, Hacienda contentaba a los autóno- mos o pequeñas pymes que constituyen más del 80% del tejido del sector. Lo prometido por Hacienda implicaba la exclusión del régimen de módulos en 2018 para los transportistas que en 2017 facturen más de 75.000 €. manutencion & almacenaje 527 Actualidad