El Grupo GEFCO diseña e implementa diseños logísticos con los fabricantes con fuerte valor añadido, con un bagaje de más de 65 años, especialmente en el sector de la automoción, uno de los más complejos y exigentes del mercado. económicas como ecológicas para aquellos productos en los cuales el tiempo es un factor crítico, como las piezas de automóviles o los productos electrónicos procedentes de China y, en el sentido inverso, los bienes de consumo, los servicios refrigerados y las piezas de recambio para el mercado de posventa chino, señala Anthony Gunn, Vicepresidente Ejecutivo de Gefco Freight Forwarding. Si lo comparamos con un flete marítimo, el tiempo de transporte se reduce a la mitad; y si lo compara- mos con el transporte aéreo, el ferrocarril tiene un precio mucho más bajo y genera menos contami- nación. Gefco gestiona un volumen mensual promedio de 300 TEU (Unidad Equivalente a Veinte Pies de largo, o 6,1 m), transportadas por ferrocarril en ambas direcciones. Con más de 65 años de experiencia en logística, Gefco lleva más de cuatro años gestionando envíos ferroviarios desde Asia a Europa, apoyando el creciente comercio entre ambos continentes y las entregas de contenedo- res por ferrocarril, buscando constante- mente nuevas soluciones rentables, flexibles, fiables y seguras para cumplir con los requisitos de los clientes y apoyar su desarrollo comercial, subrayó Anthony Gunn, Vicepresidente Ejecutivo de Gefco Freight Forwarding. Apoyando el comercio entre Asia y Europa En el caso específico de China, Gefco está presente en este mercado desde 1995 con más de 2.000 empleados, 10 oficinas y socios cubriendo casi toda la región. Aunque también está presente en Vietnam, Tailandia y Corea del Sur, apoyando con soluciones nuevas y competitivas el desarrollo comercial de sus clientes entre Asia y Europa. En la búsqueda de soluciones nuevas y competitivas para satisfacer las necesidades de sus clientes y apoyarlos en su desarrollo comercial entre Asia y Europa, Gefco presta diferentes servicios, desde FCL (Full Container Load) hasta LCL (Less than Container Load) y el transporte de vehículos acabados. Todos ellos adaptados a los productos de los clientes: vehículos, distribución minorista, ciencias de la salud, etc., con el apoyo de experimentados equipos operacionales con base en China, Polonia, Letonia, Alemania, Holanda y Francia, concluye Gunn. m&a