El sector del transporte de mercancías expatriados temporalmente. Tras más de 11 horas por carretera, el más utilizado tanto para el transporte nacional como para el internacional, se encuentra, no es nuevo, en una situación compleja en la que los buenos datos económicos se dan de bruces con un buen número de problemas sin resolver, que, además, se repiten de forma continua. Y todo ello, con la vista puesta en una política comunitaria, situada lejos de conseguir una armonización social y fiscal para lograr que los países compitan en igualdad de condiciones. Recientemente, un alivio para España que había pedido su exclusión, los Ministros de Trabajo de la Unión Europea (UE) alcanzaron un acuerdo sobre la reforma de la directiva de los trabajadores 13 SEAT construye el almacén automático más alto de España en Martorell. 15 Almacén automático autoportante de ULMA HS para Cárnicas Tello. 16 Manitou cierra un excelente 3T de 2017. 26 DB Schenker inaugura en Madrid su mayor centro logístico en España. 29 Naeko Logistics amplía su almacén de palés especiales con AR Racking. de conversaciones, acordaron limitar la duración del contrato para los trabajadores expatriados temporales a 12 meses, aunque este periodo se podrá prolongar seis meses si la empresa así lo solicita. Pero la clave, lo realmente importante para el sector, es que la reforma no afectará al transporte por carretera, un punto especialmente delicado, ya que los países denominados Visegrado (Polonia, Hungría, República Checa y Eslovaquia), España y Portugal manifestaron su preocupación por las consecuencias negativas que la reforma podría tener para sus conductores. Así, se seguirá aplicando la antigua directiva de 1996 para trabajadores desplazados (y no la ¿Hacienda se está planteando ampliar los límites a la orden de módulos? La finalización de 2017 prácticamente ha coincidido con la aprobación de la Orden de módulos, o la forma en la que pagan sus impuestos los transportistas autónomos, que ha sido una de las más solicitadas y esperadas por el sector por ser considerada como beneficiosa. Tanto es así que con la presión de las grandes patronales en 2016 se logró una notable reducción de la facturación anual para seguir tributando por módulos. Así, mientras se suspende esta forma de tributación, lo que ha aprobado Hacienda para el 2018 es mantener los límites de exclusión establecidos para continuar acogido. Es decir, no superar los 75.000 € de facturación, que será el régimen de exclusión a aplicar en 2018, salvo que el Gobierno decidiera prorrogar antes del próximo 31 de diciembre el límite actual de 125.000 €. Y aquí se ha desatado la alarma, cuando el pasado 24 de noviembre el Diario ABC publicaba que Hacienda estaba ultimando un decreto por el que postergará la limitación que iba a irrumpir en 2018 para el régimen de módulos. Una irrupción en el sentido contrario a lo esperado, Hacienda puede estar situando el nuevo límite a 250.00 €, superior a los 125.00 € de este año y muy por encima de los 75.000€ que ha fijado para el 2018. Como no podía ser de otra manera, la polémica está servida disparando rumores y acusando al Gobierno de dar marcha atrás en una decisión que parecía firme. 6 Transporte español de mercancías por carretera El transporte abre 2018 con problemas sin resolver El sector del transporte español de mercancías por carretera ha vuelto a cerrar un nuevo año con un retrato demasiado parecido al de años anteriores. A los problemas ya casi endémicos por resolver como el crecimiento de la actividad y la bajada de rentabilidad, se le une el nuevo paquete comunitario manutencion & almacenaje 526 Actualidad