frontal, asegura Raúl Ripoll, Gerente de IFTEM. En este tipo de carretillas, el riesgo de vuelco frontal y lateral está intrínseca- mente ligado a la geometría variable de los vectores de fuerza que se derivan de su carga, posición de la misma en altura, colocación y peso, ubicación de los centros de gravedad resultantes, estado de las ruedas, velocidad, circuito, aceleraciones y frenadas durante el mismo, además de factores externos como el estado del pavi- mento, iluminación, etc. Sin olvidar los factores que actúan sobre el operador como son la presión o stress a que es posible se vea sometido, o la falta de formación/información o tal vez la falta de un control durante su trabajo que determine las pautas más seguras. Teniendo en cuenta todas las variables que inciden en el tipo de carretilla más utilizada, Raúl Ripoll plantea ¿en qué orden establecería una decidida acción de mejora juzgando entre urgente e importante para establecer una jerarquía en las decisio- nes para conseguir y mantener una correcta manipulación de cargas con carretillas contrapesadas de carga frontal? Para Ignacio García-Arévalo. Product Trainer de Jungheinrich, esta pregunta de Raúl Ripoll le resulta especialmente estimu- lante, Jungheinrich en eso es el número uno, ya que la estabilidad que tenemos es intrínse- ca, es decir, nos la proporciona el diseño de la propia carretilla y no necesitamos dispositivos electrónicos como otras marcas para contro- larlo. Esto sin duda es un gran valor añadido al cliente ya que, aunque ocurra un fallo electrónico, jamás tendrá un accidente. En este mismo sentido se expresa Jaime Gener. Managing Director de Linde Material Handling Iberica, esta pregunta es muy interesante, porque desde 2014 Linde ofrece el sistema Linde Safety Pilot, único en el mercado. Nos encontramos en efecto con una gran presión sobre el conductor de carretillas que debe manipular diferentes tipos de carga, a diferentes alturas. Además, para asegurar su propia integridad y la del vehículo el conductor requiere un conoci- miento muy específico sobre la lectura e interpretación de los diagramas de capaci- dad residual de la carretilla, definidos por factores como elevación, centro de carga, peso de carga, batalla de la carretilla, contrapeso, etc. Es aquí donde Linde Safety Pilot es de gran utilidad ya que no solo indica al operario el peso de la carga, sino que le informa sobre todos los factores críticos y si se produce un error en el manejo le avisa de forma visual y acústica. 76 Además, la unidad de control del vehículo manutencion & almacenaje 525 carretillas elevadoras (iii) tecnología para la segUridad Informe