En la seguridad activa, se enmarca también la solución de Hubmaster, su CEO, Mario Sánchez, señala que integra un sistema activo de gestión del movimiento, configurado por sensores de proximidad que delimitan virtualmente tres zonas de operación según la proximidad a las estante- rías. De esta forma, controlamos los movi- mientos y velocidades en el interior de los pasillos para garantizar una operación segura e impedir los movimientos suscepti- bles de causar algún accidente independien- temente del operario. El Hubmaster también dispone de cámara de asistencia en altura, asistencia de frenada, luces de proximidad, sensores de posición, etc. Una caja negra sellada es útil pero ¿obligatoria? Una “caja negra sellada” puede ser de gran utilidad ya que permite verificar todos los movimientos, velocidad, elevación de carga, frenadas, tiempos muertos, etc. de los vehículos, y como señala Raúl Ripoll, Gerente de IFTEM, actualmente existen carretillas elevadoras en el mercado que incluso transmiten dichos datos a un centro de control y lanza una pregunta, ¿considera que debería ser obligatoria en todas las carretillas en funcionamiento a fin de dirimir con datos fehacientes los problemas que puede presentar la utilización de una carretilla? Para Mario Sánchez, CEO Hubmaster, la caja negra sellada tendría sentido en las carretillas convencionales. En nuestro sistema Hubmaster, los movimientos están asistidos por el PLC de la máquina que no permite la incorrecta utilización del equipo. Aunque en nuestro caso, el interés principal de la caja negra estaría totalmente enfocado al mantenimiento preventivo para mejorar la eficiencia del equipo. También Ignacio García-Arévalo. Product Trainer de Jungheinrich, piensa que puede ser una herramienta buena para mejorar procesos, productividad y quizá, en un número menor de casos, seguridad. Aunque el hecho de que una caja negra pueda tener utilidades muy concretas, su obligatoriedad es otro tema. Tal y como indica Jaime Gener, Managing Director de Linde Material Handling Iberica, argumentar que algo ha de ser de obligado cumplimiento, considero que es una decisión que requiere de un análisis exhaustivo del mercado y de cada cliente en particular, pues la relevancia de dicho sistema tendrá un peso directamen- te proporcional al tipo de cliente y aplicación, afectando esta tecnología no solo al coste de la maquinaria que lo equipa, sino a las instalaciones de red del cliente y sus recursos de personal. Y Jaime Gener pone un ejemplo con un equipamiento muy específico como es su sistema Connect, capaz de gestionar una vasta información operacional. Para poder sacar provecho a este sistema el cliente ha de realizar una instalación wi-fi, GPRS o bluetooth que le permita recoger toda esa información, y ahora también de personal que organice y discrimine esta información para sacarle un provecho, siempre al final econó- mico. Así, esta obligatoriedad cobra sentido y justificación económica de forma proporcio- nal al volumen de la flota, concluye Gener. Carretillas contrapesadas de carga frontal, entre lo urgente y lo prioritario Se estima que el 80% del parque mundial de carretillas elevadoras se enmarcan en la categoría de las contrapesadas de carga 75 manutencion & almacenaje 525 carretillas elevadoras (iii) tecnología para la segUridad Informe