destaca como aspecto positivo la comunicación y compromiso con los fabricantes. El informe se ha realizado en base a los cuestionarios del transporte por carretera, contestados por 15 de las empresas asociadas a ANFAC. En la valoración se han incluido sólo aquellos transportistas que dan servicio a tres o más empresas asociadas a o a dos empresas, pero siempre con un volumen superior a 10.000 vehículos transportados. Se han analizado nueve empresas para el transporte nacional y 13 para el internacional. 822.000 vehículos nuevos por ferrocarril La valoración del nivel de servicio de la logística que reciben los fabricantes de automóviles en España culmina con el correspondiente al transporte ferroviario, modo que en 2016 transportó un total de 822.000 vehículos nuevos, un 4,5% más que en 2015. En esta ocasión, el estudio valora el servicio recibido, en cuanto a transporte ferroviario de vehículos y de componentes, a partir de un cuestionario contestado por nueve empresas fabricantes de vehículos instalados en España. Además, dos empresas importadoras también han valorado el servicio. El volumen transportado en 2016, que insistimos ha sido superior al de 2015, ha precisado la utilización de un total de 4.367 trenes, lo que representa un 5,6% más de los que se emplearon el año anterior. Por su parte, al transporte de componentes, los fabricantes de vehículos han empleado 2.909 trenes, de los cuales 1.693 han sido para trayectos nacionales y 1.216 para tránsitos fuera de las fronteras españolas. En cuanto a las valoraciones de las diferentes marcas participantes sobre los distintos operadores han sido muy similares a las del año 2015, ofreciendo una puntuación media para el uso del ferrocarril de 3,4, sobre 5, igual a la de hace un año. Esta puntuación supone que la calidad percibida del servicio del transporte de vehículos por ferrocarril es aceptable, pero aún mejorable. Al analizar por separado el transporte nacional del internacional se destaca que, si bien la calidad del transporte internacional sube dos décimas con respecto a 2015, la del nacional disminuye una décima. Este hecho podría explicarse por las mayores exigencias en términos de volumen del transporte nacional, motivadas por el aumento tanto de las matriculaciones en el mercado interno como del volumen de vehículos exportados. La Asociación de Fabricantes de Automóviles, finaliza su estudio sobre el modo ferroviario asegurando que la utilización de corredores ferroviarios para el acceso a los puertos es de gran importancia para los fabricantes. De hecho, el 25% del volumen total de vehículos que salen de los puertos para exportación llega a éstos en ferrocarril, tendencia que además es creciente. Ante esta realidad, ANFAC y ADIF han creado desde el 2015 Grupos de Trabajo para los corredores más importantes del sector con el objetivo de mejorar la gestión sobre el corredor, analizar el incremento de longitud de los trenes, aumentar la flexibilidad en las terminales e identificar las inversiones necesarias para alcanzar la longitud de 750 metros, entre otros temas. Edi Cobas