La batalla española del descanso semanal Aunque las modificaciones que incluirá el Reglamento europeo arreglan un poco la situación de la vuelta a casa, no lo soluciona del todo. A partir de la aprobación del nuevo Reglamento, los conductores profesionales, en el transcurso de cuatro semanas consecutivas deberán tomar, al menos, cuatro períodos de descanso semanal normal o dos periodos de descanso semanal normal de al menos 45 horas y dos periodos de descanso semanal reducido de al menos 24 horas. Es decir, que en el transcurso de dos semanas consecutivas no existirá ningún descanso semanal normal, además todo tiempo de descanso tomado como compensación de un descanso semanal reducido deberá obligatoria- mente ir unido a un descanso semanal de al menos 45 horas. Y, por supuesto, el nuevo Reglamento incluye un aspecto que preocupa mucho a las empresas españolas, y es que los periodos de descanso semanal normal, así como cualquier otro descanso de, al menos 45 horas tomados como compensa- ción por descansos reducidos anteriores, no se podrán tomar en el vehículo, deberán tomarse en un lugar adecuado, o aportado o pagado por el empleador, o en casa o cualquier lugar privado escogido por el conductor. Además, las empresas deberán organizar las actividades de los conductores para que en un "Es necesario aclarar las condiciones laborales que deben aplicarse a un trabajador del sector del transporte cuando está desplazado." Violeta Bulc. Comisaria de Transportes de la UE. periodo de tres semanas consecutivas, al menos un descanso semanal normal o uno tomado como compensación con una duración mínima de 45 horas sea pasado en casa. Por último, la modificación del artículo 9 Ovidio de la Roza, Presidente de la CETM en la presentación. Fuente: Moldtrans. 7 manutencion & almacenaje 524 Actualidad