disponibilidad absoluta y suprimir todas las desventajas derivadas del uso de baterías. Ignacio García-Arévalo. Jungheinrich.- El medioambiente no aguanta el ritmo del diésel o el gas licuado de petróleo, por lo que me parece que la carretilla eléctrica además de provocar un ahorro considerable en consumo, es la única solución viable a corto plazo. En cuanto al hidrógeno, no es una tecnología viable a corto plazo debido a los elevados costes de la misma, pero en un futuro puede ser una opción. Jaime Gener. Linde MHI.- Es difícil optar por una fuente de energía de forma general, cada cliente, cada operativa, requiere del tipo de energía que le sea más favorable en función a diferentes parámetros como la productividad, costes, intensidad de trabajo, disponibilidad del vehículo, normati- va del sector... En nuestro caso, lo más importante es que en Linde somos capaces de analizar y ofrecer la tecnología más apropiada en cada caso desde gas natural comprimido; gas licuado de petróleo; diésel; baterías tradicionales; baterías de Litio-ion y, por supuesto, células de hidrógeno, tecnolo- gía que para Linde no es un proyecto piloto sino una realidad. Fran Fernández.- ULMA CE.- Con respecto a las carretillas térmicas, conoce- mos sus ventajas de no necesidad de instalaciones; carga rápidas de combustible; mayor resistencia al trabajo en la intemperie, si bien cada vez más atenuado por el desarro- llo de las máquinas eléctricas; aunque también conocemos sus inconvenientes como mayor producción de residuos por la combustión; mayor contaminación acústica de los motores, etc. Además de la mejora y posible incremento del uso del Gas frente al diésel en este tipo de carretillas, queda poco que añadir. Con respecto a las eléctricas, evidente- mente las baterías de plomo-ácido son las más utilizadas en el mercado, aunque cada vez se dan más aplicaciones en las que el uso de baterías de Ion-Litio o Plomo puro, que pueden resultar más adecuadas para nuestros clientes. Si bien es cierto que estos nuevos tipos de acumuladores de energía pueden ofrecer ventajas añadidas como larga durabilidad, rápida carga, ahorro energético, 57 “En Yale llevamos años trabajando en las carretillas elevadoras para lograr cero emisiones que den solución a los problemas medioambientales. Fabricamos vehículos propulsados con fuentes de energía de combustión más limpia y hemos sido uno de los primeros fabricantes en introducir las células de combustible de hidrógeno.” Ander Aretxaga. Yale Territory Manager Iberia manutencion & almacenaje 523 CARRETILLAS ELEVADORAS FuEnTES DE EnERgíA EFICIEnTES Informe