vecinos por temas como el ruido. Pero desde luego parece ya del todo urgente que la logística sea una prioridad en la planificación urbana y el diseño arquitectónico. Para una logística urbana eficiente, las instalaciones logísticas no deben estar lejos de la conurbación de las ciudades ya que las distancias del transporte restarían agilidad a las entregas e incrementaría la contami- nación. En conclusión, es necesario abordar las necesidades de las distintas partes interesadas en la logística urbana con el fin de identificar nuevos enfoques que les den respuesta. Pere Morcillo, Director del área Industrial y Logística de JLL España, lo define con claridad: desde la perspectiva del mercado inmobilia- rio, los edificios de logística urbana a menudo se consideran un segmento aislado del mercado, distinto del de los inmuebles logísticos de las grandes superficies que, en general, se concentran en los principales puntos de acceso a Europa (puertos y aeropuertos), en sus corredores de transporte estratégicos y en torno a sus principales ciudades. Puede que esta segmentación sea apropiada desde el punto de vista del mercado inmobilia- rio, pero estos tipos de inmuebles, aunque distintos, a menudo forman parte de las mismas cadenas de suministro. En este contexto, de cara a comprender las posibles oportunida- des para promover un cambio en la logística urbana, necesitamos adoptar una perspectiva más amplia sobre las cadenas de suministro. m&a 39 manutencion & almacenaje 523 Tendencias