En la fábrica de SEat Martorell De la logística 4.0 a una fábrica más inteligente En sus II Jornadas de Innovación logística, SEAT ha situado la logística en el centro justo de la atención al cliente, como plataforma para agilizar el proceso de fabricación y entrega de los vehículos. Si bien SEAT se encuentra también inmersa con Siemens en un proyecto del gemelo digital que supone una revolución en los procesos. Los 410.000 vehículos que SEAT vendió en 2016, de los que el 80% fueron a parar a mercados de 81 países, suponen grandes volúmenes de flujos físicos e informativos aguas arriba y abajo, en una trazabilidad que puede cruzar continentes, por lo que su cadena de suministro debe ser potente y ágil para acortar los plazos de entrega a sus clientes. En las II Jornadas de Innovación Logística, que SEAT celebró en su centro de de Martorell, Andreas Tostmann, Vicepresidente de Producción de SEAT, hizo un reconocimiento explícito de la centralidad de la logística en la competitividad de la industria: la logística está en el centro de la atención al cliente. Queremos agilizar el proceso de fabricación y de entrega de los vehículos y, en este sentido, la logística desempeña un papel clave. Estas jornadas demuestran nuestro compromiso para seguir innovando. Pero, además, si siempre el trasvase de tecnología había ido de fabricación a las otras áreas de la empresa, en estas jornadas Totsmann, habló del área de la logística como puerta de introduc- ción de tecnologías en el área de producción. Una idea que fue subrayada también por Enric Martí, Director de Logística de SEAT: la logística debe ser una de las puertas de entrada a la digitalización en el área de producción. La logística adquiere así una nueva dimensión con el reconoci- miento para apoyar a fabricación en la optimización de procesos de uno de los sectores y empresas con más alto grado de digitalización. AGV, robots colaborativos, drones, software predictivo... Logística 4.0 Las posibilidades de tecnologías que componen el universo 4.0 como drones, AGV autónomos, robots, RFID o software predictivo, fueron mostradas por sus proveedores en el centro de entrenamiento logístico de SEAT Martorell. Una planta que ha recibido el premio Factory of the Year en la categoría de Calidad. Las innovaciones se enfocaron tanto a la intralogística del almace- namiento y manutención de materiales, como a las vinculadas a la trazabilidad del vehículo completo. En un escenario realista, los AGV 3.0 Kivnon se movían autónomamente; los robots colaborativos de ABB trabajaban sin necesidad de vallas protectoras; los drones realizaban el inventario de contenedores con RFID en un almacén de Grupo Sesé; o se mostraba un software predictivo de simulación que permite tomar decisiones sobre situaciones futuras para mejorar los flujos logísticos. Todo ello, dentro de la estrategia PQT (Productividad, Calidad y Equipo) de la compañía. 74 Twin digital, agilizando más los procesos En este proceso de digitalización de SEAT Martorell, un ejemplo también claro es el proyecto que se conoce como Twin Digital, el gemelo digital, que permitirá reducir en cinco semanas el proceso de fabricación del modelo A1, según afirmó Fernando Pérez, Responsable de automatización de Siemens Cataluña, en el Encuentro Logística 4.0, que organizó el Observatorio de la Industria 4.0 en Madrid Fly, el mayor túnel de viento de Europa. En este interesante encuen- tro, Fernando Pérez señaló que en una industria como el automóvil, es un auténtico desafío optimizar procesos ya de por sí altamente avanzados por la complejidad tecnológica. La clave pasa por repensar no solo los modelos de negocio, sino los modelos de colaboración tecnológicos. El proyecto en el que colaboran SEAT y Siemens se basa en una simulación altamente realista que conduce a una revolucionaria evolución de los procesos de fabricación desde una dinámica serializada; a una dinámica de fases simultáneas de desarrollo: diseño de producto multitask, planificación de la producción simulada, ingeniería de producción con mecatrónica, etc. Según afirmó Pérez, los procesos de desarrollo secuenciales están muertos, vamos hacia un modelo de fabricación en paralelo. Se trata de un salto tecnológico en la que los procesos están supervisados por una única plataforma, por lo que la implicación del proveedor será enorme. Esto significa, según afirmó Pérez, que el gemelo digital es una decisión corporativa estratégica, que implica años de evolución tecnológica de la planta. Y no toda la industria está preparada para la propuesta, o no puede asumir el coste y el ROI, aunque existe la posibilidad de trabajar con pilotos que ayudarán a intuir cómo puede ser de radical la mejora en producción. En SEAT Martorell, se podrá comprobar. manutencion & almacenaje 522 Tendencias II Jornadas de Innovación Logística