50 Vientos de cambio en el sector de repuestos. 52 Altas prestaciones para los componentes de Liebherr MB con SSI Schaefer. 54 Logística sencilla y eficaz en Malò y Faurecia en sintonía Industria 4.0 con Swisslog. 58 Rapidez en el centro de repuestos de BMW, con K+N y Efaflex. 60 Cinta transportadora denimove para montadores en VW Autoeuropa. 62 Logística de componentes, clave para las nuevas demandas. Aunque la industria del automóvil es una de las más complejas, indepen- dientemente de donde situemos el foco, los 30 millones de piezas que entran cada día de 1.800 provee- dores; 7.000 contenedores diarios de carga marítima; 84 millones de metros cúbicos anuales por transporte marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo y los alrededor de 9.000 vehículos BMW que salen diariamente hacia 4.500 distribuidores en 160 países, nos pueden dar una idea del enorme flujo que debe soportar la cadena de suministro del fabricante de automóviles, según explicó Oliver Zipse, miembro del Consejo de Administración de BMW, en la 33 Internatio- nal Supply Chain Conference, organizada por la asociación alemana de logística, BVL, el 27 y 28 de octubre de 2016 en Berlín. No es de extrañar que la logística se haya instalado en el corazón de la producción de BMW, como afirmó Zipse, sino que cada vez oímos más su latido tanto en los fabricantes de automóviles, como en sus proveedores y distribuidores, hasta alcanzar al servicio posventa y al cliente, en una integración en la que la Industria 4.0 puede dar algunas claves, como podemos ver en la página 54 con Swisslog. Además de los mercados y sus potenciali- dades e incertidumbres, en el catálogo de cambios que pueden afectar e impulsar en los próximos años a la industria del automóvil, se encuentran desde las legislativas para bajar la contaminación del medioambiente, potenciando fuentes como la electricidad, pilas de combustible de hidrógeno, etc., con el auge y los vehículos eléctricos y/o híbridos, con sus componentes. Otro potente viento de cambio está en la tendencia creciente a la digitalización de una cadena hiperconectada, que plantea la necesidad de compartir con seguridad plataformas y estándares abiertos, sobre todo en áreas de la conducción autónoma, la comunicación con sensores y otros tipos de seguimientos automatizados, como las redes digitales en la nube. Un ejemplo lo encontra- mos en el proyecto europeo con tecnología blockchain, que están llevando a cabo IBM y Maersk (ver Pág. 30). Con BMW, diseñando una logística capaz de soportar una cadena de suministro con flujos intercontinentales y plazos largos con almacenes sobre ruedas y en el agua, en la gestión de inventarios, como señalaron en la Conferencia de Berlín, la cadena de suminis- tro verá cambios dramáticos desde los estadios más tempranos de la producción hasta la entrega a los concesionarios y en la distribución de piezas originales y recambios al sector posventa. Cambios en la industria posventa, del alto nivel de servicio... Las buenas perspectivas para la industria del automóvil, se reflejan también en el sector posventa, a lo que se añade la antigüedad del parque de vehículos que en Europa se sitúa en una media de nueve años y en España, en 12 50 La automoción enfrenta nuevos retos Vientos de cambio en el sector de repuestos Cuando soplan vientos de cambio, algunos construyen muros y otros molinos de viento, esta frase que se oye a menudo en jornadas, conferencias, etc., acerca del liderazgo empresarial, se puede aplicar a la industria y el sector de recambios de la automoción en la que sopla el constante viento de la innovación. El alto nivel de servicio, el comercio electrónico, la cadena digitalizada y la impresión 3D son fuertes vientos de cambio que vienen de cara. manutencion & almacenaje 520/21 Escáner