Los invitados o los mantras del transporte por carretera Uno de los mayores aciertos de un foro de debate es conseguir que los invitados debatan, limen asperezas, logren acuerdos, busquen puntos de colaboración, resten ineficiencias... en un “todos ganaremos”. Esto es lo que en principio sucede en el Foro de Transporte de Aecoc, que ha celebrado recientemente su 17 edición, donde la gran organización de cargadores invita a los transportistas, sin los que el suministro de sus productos hasta sus clientes no sería posible. Son las dos caras de una misma moneda. Sin embargo, desde hace algunos foros, existen dos cuestiones que vuelven una y otra vez como mantras: las 44 tn y la morosidad. Las miradas son diferentes sobre los vehículos de 44 tn, aunque ambas confluyen en el bolsillo. Mientras los cargadores ven los vehículos de 44 tn con la mirada de la optimi- zación de la carga, competitividad y bajada de costes, incluidos los medioambientales; la mirada de los transportistas revela una importante inversión sin que quede muy claro su retorno. Y es que un sector tan presionado en los costes como es el transporte por carretera, mira con desconfianza y preocupación el hecho de realizar inversiones en vehículos más caros como son los de las 44 tn o los que se mueven con fuentes de energía alternativas. Todo va a parar a su cuenta de resultados. Un año tras otro, los cargadores les aseguran que pagarán más por ese servicio, ¿pero cómo puede quedar regulado que el porte se pague mejor en función del tipo de vehículo? Sin embargo, los plazos de pago sí que están regulados, pero se incumple sistemáticamente. Si la vigente legislación establece un pago máximo de 30 días, ampliable a 60 días, según acuerdo entre las partes, desde las administraciones públicas a las empresas, los plazos se saltan impunemente. Aunque nadie la ha invitado, al menos no me cons- ta, en este Foro del Transporte de Aecoc, la Plataforma Multisectorial, PMcM, contra la Morosidad, debería tener una silla. Y como lo que no se mide no se puede mejorar, Fenadismer, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, puso en marcha ya en julio de 2012 el “Observatorio Permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera”. En los datos correspondientes a febrero de 2017, el 73% de los clientes de los transportistas siguen registrando una media de 90 días en sus plazos de pago. Para la obtención de los resultados del Observatorio, Fena- dismer colabora con la Fundación Quijote para el Transporte, buen nombre para con- quistar esperemos que no, imposibles. Aunque no es únicamente el transporte, el que tropieza una y otra vez contra el esco- llo de la morosidad, que ha llevado al cierre a algunas pymes, Antoni Cañete, Presiden- te de la PMcM, pidió a primeros de abril que el Gobierno apruebe en breve un régi- men sancionador para combatir los impagos en las operaciones comerciales. Es la insoportable morosidad a la que se encuentran sometidos los transportistas y seguramente su desconfianza ante los cargadores bebe también de estas fuentes. Se trata de construir un transporte sostenible para todos. 4 Revista fundada en 1965. Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte. 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