El estancamiento del comercio mundial y el proteccionismo puede frenar 2017 La carga aérea mundial crece en 2016 con el empuje de Europa La demanda global de carga aérea creció un 3,8% en 2016 frente a 2015, casi el doble respecto al 2,0% de crecimiento medio de los últimos cinco años. También aumentó la capacidad en un año en el que los mayores crecimientos se registraron en Europa, aunque el comportamiento Lvarió en las diferentes regiones únicamente Latinoamérica tuvo malos resultados. a capacidad (medida en toneladas de carga por kilómetro, AFTK) se incrementó un 5,3% en 2016, según el informe mensual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El crecimiento se debe sobre todo al transporte aéreo europeo. Tras un débil inicio, los volúmenes globales de carga aérea (medida en toneladas de carga por kilómetro transpor- tadas, FTK por sus siglas en inglés) crecieron un 3,8% en 2016 respecto a 2015, superan- do así todas las previsiones. Esta recupera- ción se vivió especialmente en la segunda mitad de 2016, principalmente debido a una fuerte temporada alta; al aumento del transporte de materiales de silicio y a un giro en las exportaciones. La celebración del Año Nuevo chino, en enero de 2017, también ha podido impulsar el incremento de la demanda en diciembre. De hecho, en Asia Pacífico la capacidad aumentó un 9,8% anual y la demanda un 2,1% interanual, algo inferior al 2,3% de 2015. Sin embargo, los volúme- nes ajustados estacionalmente volvieron a niveles de 2010 tras la crisis financiera mundial. También creció la demanda de carga en Norteamérica con un 3,7% interanual, si bien la capacidad se contrajo un 1,4%. Con el dato de diciembre, el crecimiento de 2016 se sitúa en un modesto 2,0%, frente al 1,3% de 2015. La fortaleza del dólar estadounidense ha seguido impulsando los volúmenes de las importaciones, a diferencia de las exportaciones, que se han visto afectadas. Buen año para Europa, matizado para Oriente Medio y África Las aerolíneas europeas registraron un incremento interanual del 16,4% en la demanda de diciembre y un aumento de la capacidad del 5,9%. El excelente desempe- ño de diciembre impulsa el crecimiento hasta el 7,6% en 2016, el mayor aumento de todas las regiones, y representa casi la mitad del incremento global anual de la demanda de carga. La tendencia de crecimiento ajustada estacionalmente se mantiene fuerte y está en consonancia con el aumento estable de las exportaciones alemanas y la continua debilidad del euro. La capacidad aumentó un 6,7% en 2016. Oriente Medio ha cerrado un 2016 con un aumento de los FTK del 11,2% interanual de sus aerolíneas, que también aumentaron un 5.9% la capacidad. En cuanto a la demanda, con un 6,9% registró el segundo mejor desempeño regional, aunque es el peor ritmo de crecimiento desde 2009, por debajo del 12% de media anual desde 2009. Esta desaceleración se debe principalmente a la debilidad de los volúmenes de carga entre Oriente Medio y Asia, y Oriente Medio y Europa. La industria enfrenta vientos de cara Alexandre de Juniac, Consejero delegado de la IATA ha señalado: en términos de demanda, 2016 fue un buen año para el sector de carga aérea, impulsado sobre todo por el buen desempeño a finales de año. El fuerte aumento de las exportacio- nes es un dato positivo. Pero la industria se enfrenta a “vientos de frente”, como el estancamiento del comercio mundial y las políticas proteccionistas. Los gobiernos no deben olvidar que el comercio es una herramienta poderosa para el crecimiento y la prosperidad. La industria del transporte aéreo de carga debe ser, además, más competitiva, y sumarse a la transformación digital para mejorar su eficiencia y la satisfacción del cliente. Debemos aprovechar el buen momento de la demanda para impulsar las ventajas que ofrece e-cargo. En el caso de África, sus aerolíneas registraron en 2016 su segundo mejor dato de crecimiento interanual (13,6%) y un aumento de capacidad del 5,3%. El crecimiento anual de la demanda se situó en el 3,1% en 2016, frente al 4,5% en 2015. Sin embargo, la capacidad aumentó un 25,5% en 2016 debido a la expansión de largo alcance, principalmente por parte de Ethiopian Airlines, provocando la caída del factor de ocupación. m&a 10 manutencion & almacenaje 519 Actualidad