Se vuelve a destapar la euroviñeta El inicio del mandato del nuevo Ministro, al menos en cuanto al transporte de mercancías por carretera, ha coincidido con la polémica de la euroviñeta. A lo largo de los últimos años, si algo han agradecido los transportistas a Fomento ha sido su “defensa a ultranza” de no implantar la Euroviñeta en el país. Una medida que, evidentemente, esperan que mantenga el nuevo ministerio. El problema, es que la opinión de Fomento no es seguida por el resto de ministerios, entre ellos el “poderoso” Ministerio de Economía, empeñado, u obligado, en contentar a Bruselas. En ese contexto, Luis de Guindos, al objeto de cumplir con los compromisos de déficit con Bruselas, dejaba entrever que era posible que se implantará la euroviñeta –tasa que afecta en exclusiva al los vehículos comerciales e industriales–, ya que, como ha sucedido en otros países de la UE, es una forma rápida y sencilla de recaudar gran cantidad de dinero. La noticia, de momento fue negada sería “negada” por el propio Iñigo de la Serna, alertó a todo el sector, siendo la CETM la primera en mostrar su oposición. En un comunicado oficial, la confederación defiende que el transporte de mercancías por carretera es un importante generador de riqueza y empleo y unos de los sectores con mayores cargas fiscales y sociales, “por lo que la aplicación de nuevos impuestos sobre la actividad sería una gran injusticia”. Manifiestan que la puesta en marcha de una tasa sólo a los vehículos de transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas sería una medida “tremendamente discriminatoria”, ya que el sector sería el único responsable económico del mantenimiento de infraestructuras, destacan. Por otro lado también alegan que la recaudación adicional de la aplicación de esta medida se puede utilizar para promocionar y subvencionar otros modos de transporte menos eficientes que competirían con ventaja. También desde CETM “están convencidos” de que la aplicación de la Euroviñeta comportaría efectos perjudiciales inmediatos en la competitividad de toda la economía española y esto dificultaría la exportación de los productos como consecuencia de la su situación periférica. Según la confederación, la puesta en marcha del impuesto provocaría inflación ya que se incrementaría el precio final de todos los productos, y “reduciría el poder adquisitivo de los ciudadanos y esto lastraría el consumo”. Desde su punto de vista, sería “más coherente” aplicar políticas de reducción de gastos en proyectos “faraónicos e innecesarios” como líneas AVE “que nadie utiliza o aeropuertos fantasmas”, que servirían para equilibrar los actuales desajustes presupuestarios. incluido en sus programas nuestras demandas, apostilló. De nuevo todo un conjunto de “mensajes”, que deberá atender De la Serna y su nuevo equipo. La solución, pacto nacional por el transporte y las infraestructuras Apenas un mes después de su nombramiento lo que se puede decir del nuevo ministro de Fomento es que ha comenzado su trabajo, “sin pausa”. En ese período de tiempo, ha conseguido reunirse con los presidentes de la mayoría de las comunidades autónomas y confirmar cuáles serán sus primeros objetivos a cumplir. En realidad, al menos de momento este será uno: alcanzar un pacto nacional por el transporte y las infraestructuras estratégicas. Así, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, puntualizó, se trataría de un pacto político, social, económico e institucional que defina la política de infraestructuras y de transporte y que concrete la red de transporte de interés general del país. El titular de Fomento, que realizó las declara- ciones durante la sesión de control al Gobierno en el Congreso de los Diputados, aseguró que el mencionado pacto se articulará en torno a tres instrumentos. Por un lado, la Comisión de Fomento del Congreso, por otro, el foro institucional con las comunidades autónomas y la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Por último, se completará con un foro en el que participaran los diferentes agentes del sector de las infraestructuras y el transporte. De cumplirse lo propuesto por el nuevo ministro de Fomento, será precisamente el Ministerio quien elabore un documento de partida que permita iniciar el debate y facilitar su consecución. Para ello, ha asegurado que ya ha iniciado los primeros contactos y reuniones con los grupos políticos y las Comunidades Autónomas. Edi Cobas 9 manutencion & almacenaje 518 Actualidad