experto en logística, que se cita en el estudio, hace diana en la situación. En cualquier caso, el 88% de los logísticos consultados coinciden en la presión de los costes y el 82% de los encuestados alemanes señala que las inversio- nes deben ser pagadas en tan sólo dos años. La obligación de realizar ahorros en la industria del transporte constituye la base de los esfuerzos de Continental para lograr una mayor optimización de los vehículos comerciales. Nosotros estamos trabajando en los aspectos técnicos, pero el marco estatuario debe ser puesto en marcha rápida- mente, señalaba Elmar Degenhart, CE de la junta ejecutiva de la empresa internacional de tecnolo- gía Continental en el IAA de Hanover. Margen de mejora en el ahorro de combustible Si en el sector del transporte se prevé una mayor presión de costes y regulaciones medioambientales más estrictas, la información recogida en Mobility Study 2016. The Connected Truck muestra que queda margen para la mejora. Según el estudio, el 28% de los conductores encuestados afirma que sus empresas no consideran importante ahorrar combustible y los que realizan transporte de larga distancia nacional o internacional alcanzan el 19%. Tampoco el ahorro de combustible es considerado importante por los conductores de pequeñas furgonetas y camiones de reparto de hasta 7,5 tn. Una situación en la que difieren los propietarios y gestores de flotas. Es aquí donde se encuadra ContiConnect, la nueva propuesta de Continental para analizar e informar de la presión y la tempe- ratura de los neumáticos de toda la flota ya lograr ahorros de combus- tible. Si ContiConnect es una buena solución para el sector en el ahorro de combustible, para Continental como empresa representa un gran paso adelante en nuestra evolución de fabricante de neumáticos de primera calidad a proveedor de soluciones. Enriquecemos nuestra larga experiencia en la industria de los neumáticos con los datos recogidos por sensores en nuestros neumáticos para camiones y autobuses, afirmó Nikolai Setzer, miembro de la junta ejecutiva de Continental y jefe de la División Tire. ContiConnect, sensores para la transparencia En base a los datos recogidos por los sensores ContiPressureCheck, ContiConnect los notifica al gestor de la flota y le ofrece medidas correctivas si es necesario, por ejemplo a través del servicio al cliente Conti360o, un portal online que ofrece informes transparentes sobre el rendimiento de los neumáticos de la flota y la eficiencia general. Con su lanza- miento en 2017, estará disponible en mercados clave de Asia Pacífico, Europa y las Américas. El sistema puede funcionar en múltiples configuraciones para conectar todos los neumáticos de una flota y es aplicable tanto para vehículos con rutas de numerosos días, como para chequeos diarios. En combinación con el diseño modular de ContiPressureCheck, permite la recogida de datos en un receptor fijo en el depósito o en una unidad en cada vehículo con información en tiempo real. La transparencia hace que los neumáti- cos consigan mayor kilometraje, mayor durabilidad y permite un mayor ahorro de combustible. Para toda la flota, significa un mayor tiempo de actividad, menos mantenimiento y un éxito general en movilidad y eficiencia, señaló Nikolai Setzer. ContiConnect funciona tanto con los sensores ContiPressure- Check acondicionados en los neumáticos de fábrica como con los incluidos en los nuevos Continental iTire, que se producen en las plantas de neumáticos de Continental. La fábrica de Púchov en Eslovaquia ha empezado ya la producción de iTire, con opción a 21 tamaños, que se irá aumentando, y que se pueden pedir al comprar el vehículo nuevo o al ser reemplazados. 55 manutencion & almacenaje 517 Estrategia Industria 4..0