Nave de Prologis para BSH en PlaZa. 62 PlaZa y ZAL Barcelona en el TOP 20 Freight Villages El uso intensivo de la intermodalidad y su posición dentro de la red europea TEN-T, ha sido uno de los principales indicadores para que PlaZa, plataforma logística de Zaragoza, con el puesto quinto y la ZAL de Barcelona en el undécimo, se encuentren en el TOP20 Freight Villages 2015 del informe “Postioning and Establishment of the Freight Villages (FV) in Europe. La encuesta se realiza entre más de 240 ubicaciones de alrededor de 30 países europeos, que son visitadas por técnicos dentro de la iniciativa de la German Freight Villages Association en colaboración con la consultora Deutsche GVZ y el Institute of Shipping Economics and Logistics de Bremen para recoger datos que permitan una visión general de las ubicaciones logísticas y fomentar el desarrollo de macro conceptos logísticos en Europa. Mientras el primer European FV Ranking de 2010 incluía 29 puntos de referencia/KPI, Key Performance Indicators, indicadores clave de referencia en cuatro grupos: estructura y desarrollo; gestión; medios de transporte y análisis SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats), en la nueva encuesta se incluye 40 KPI en 16 grupos expandidos a aspectos como la gestión de la seguridad, logística verde, posición dentro de la red europea TEN-T. Como ya sucedió en el ranking de 2010, en el TOP 20 European Freight Village 2015, la más importante ubicación es el Interporto Verona por su excelencia en el transporte combinado; a continua- ción se sitúan las FV de Bremen y Nürnberg en la segunda y tercera plaza respectivamente. Si bien, entre todos los países, destacan los interpori italianos, nombre italiano de las FV, que han sido evaluados de excelentes, ya que de 20 emplazamientos siete son de Italia, debido a la alta calificación de su estructura organizativa y por sus extensos servicios. Un total de 90 plataformas logísticas en Europlatforms, 33 en España La definición aprobada por la UE, UNEDE y OECD se refiere a un centro de logística delimitado por las actividades de transporte, logística y distribución de mercancías para el tránsito nacional e internacional, que llevan a cabo los diferentes operadores con base comercial. Los operadores pueden ser propietarios o inquilinos de las instalaciones como almacenes, centros de distribución, oficinas, servicios, etc. Para cumplir con las reglas de la libre competencia, el centro debe estar abierto a todas las empresas que realizan actividades logísticas y estar equipado para facilitar las operaciones. Con el fin de fomentar el transporte intermodal, debe servir preferentemente a una multiplicidad de modos de transporte (carretera, ferrocarril, mar, vías navegables interiores y aire). Además, su gestión se debe realizar en un cuerpo legal único y neutral (preferentemente público privado) y debe cumplir con las normas europeas de gestión de calidad para proporcionar un marco de soluciones de transporte sostenibles. Según Pablo Hoya, Presidente de la Asociación de Centros de Transporte de España, ACTE, representante de Europlatforms, que estuvo en el SIL 2016, .remarcó también las ventajas de las plataformas a las redes de transporte como son menores gastos, menor impacto medioambiental por la eficiencia modal, acceso a las nuevas tecnologías, etc. Asimismo, es importante su contribución al conocimiento e impacto de la logística que se refleja en su proyecto 2020 Low Carbon Logistics, que permitirá conocer la situación de los nodos logísticos en Europa. El objetivo es identificar con claridad el valor añadido que las Plataformas Logísticas aportan a la cadena logística. manutencion & almacenaje 516 INMOBILIARIA LOGÍSTICA Espacios y construcciones Informe