“Nuestros departamentos de Ingeniería de Diseño de Europa, junto con nuestra Central en Japón, trabajan en diseñar las máquinas para satisfacer las necesidades de nuestros clientes, contribuyendo a optimizar su operación.” Jorge García-Orejana. Business Director UniCarriers Manufacturing Spain ción; por lo que la carretilla es un medio que debe servir para conseguir tal fin. Es importante que las carretillas estén siempre trabajando y que no interfieran en la propia operación, sino que aporte ese valor añadido que contribuya a mejorar los costes de la operación. En UniCarriers, les ofrecemos dos soluciones. La primera es el alquiler “full service”, para que el cliente solo utilice la carretilla para sus operaciones. La segunda solución es el concepto de modularidad de nuestras carretillas, que al utilizar componen- tes comunes, permite a nuestro ingeniero de servicio resolver cualquier incidente de mantenimiento en el menor tiempo posible. João Hébil, Director General España y Portugal de Manitou.- Desde hace ya tiempo, la carretilla se “vende” como un servicio o “utilización” y no como producto. Esto lo empezaron las grandes cuentas y el concepto se ha ido extendiendo para todo tipo de usuarios. Aunque las ventajas de este concepto son muchas, resalta sobre todo la disponibilidad en todo momento de un producto actual y renovable; el control de costes; la tranquilidad de no tener que preocuparse con mantenimientos y averías, son quizás unos de los más destacados. Joaquín Rengifo. Director general de Bergé Manutención.- Si, es cierto que cada vez más, sobre todo en el caso del renting o alquiler, la carretilla no es conside- rada un producto sino un servicio. El cliente necesita hacer una serie de movimientos en su almacén con una productividad determi- nada y tener las menores paradas posibles por averías o mantenimiento. Gustavo Toledo. Director General Global Carretillas Elevadoras.- La masiva extensión del alquiler en clientes de uso medio/alto y el hecho de tener en cuenta el coste de operación (compra + manteni- miento – valor residual) en usos menos intensivos y/o operaciones de compra. m&a- ¿En qué equipamiento o compo- nentes puede haber margen de mejora y cuáles han tenido la mayor evolución en los últimos años? Ander Aretxaga Yale Territory Manager Iberia.- En el caso de Yale, el desarrollo de su gama de producto es una repuesta a los clientes en colaboración con la red global de distribuidores. Por ejemplo este año, Yale tiene en el mercado una nueva transpaleta y la nueva carretilla MX, con nuevos lanzamientos de productos por venir. Ha habido una serie de mejoras en la tecnología, por ejemplo en los motores, en la dirección, así como en el frenado. Departamento Técnico de Alfaland.- En el diseño inteligente, que aplica Hyster en la fabricación: productividad y consumo. Además, en nuestro caso, en el servicio hay avances muy importantes que permiten el control de la carretilla en todo momento y desde cualquier parte, el nivel de comunica- ción, interconexión, etc. que hay hoy en día ha evolucionado a pasos agigantados en muy poco tiempo y continúa mejorando Jorge García-Orejana. Business Director UniCarriers Manufacturing Spain.-Todas nuestras carretillas elevadoras han evolucionado en los últimos años para ofrecer al operario toda la información posible sobre la máquina para una mejor utilización y un mantenimiento óptimo que permita alargar la vida del producto. João Hébil, Director General España y Portugal de Manitou.- Respecto al margen de mejora, pienso que en equipa- mientos como las baterías del tipo litio, queda un poco todavía para encontrar el equilibrio coste/productividad. Pero ese el camino y hoy ya podemos encontrar en el mercado este tipo de baterías con una mayor duración que nos permite alargar los tiempos de trabajo y mejorar el consumo 57 manutencion & almacenaje 515 Carretillas elevadoras Para las múltiples necesidades de la logística Informe