monedas, así como servicios de preparación de pedidos de dinero para los bancos del norte de Francia. El modelo logístico implantado por la empresa vasca no tiene precedentes en el eurosistema, aunque ya está siendo usando en países como, EE.UU o Singapur. En la zona euro, únicamente Alemania está trabajando en un proyecto similar, que estará operativo en 2018. Servicio eficiente de pedidos a los bancos franceses El proceso arranca con la recepción diaria de billetes usados, nuevos y bolsas de monedas, para su clasificación, tratamiento y almace- nado a la espera de un pedido. El Director de ULMA HS Francia, Julián Garmendía, lo explica: mientras que las cajas con billetes y monedas nuevos son directamente almace- nados por los AGV; los billetes usados son enviados por el sistema de transporte a una zona de seguridad para su verificación y clasificación en el área de triaje. Allí el sistema abre las cajas y comprueba uno a uno cada billete, descartando los falsos o rotos, mientras los que están en buenas condiciones se usan para crear nuevos fajos que serán empaquetados de forma automáti- ca. Cuando los bancos piden un nuevo montante de dinero, el sistema clasifica el número de cajas necesarias y las prepara para su envío. Las máquinas de triaje pueden llegar a analizar una media de 33 billetes por segundo. Se calcula que al menos un 15% de los billetes analizados serán destruidos por no ser aptos para su uso. Aumenta la producción y mejora la calidad del trabajo Los principales objetivos que se había marcado La Banque de France se cumplen en este nuevo centro: el nivel de producción ha aumentado al concentrar en una instala- ción automatizada la operativa manual de plantas más pequeñas como las de Roulaix, Arras o Calais, ahora cerradas. A pesar de que el proyecto no está al 100% operativo, el equipo de La Banque de France está cubriendo las expectativas y se encuentra expectante de los buenos resultados que pre- vé tener en el futuro. A partir de septiembre, con las infraestructuras implantadas, podrá duplicar el volumen de trabajo que tenía hasta ahora, apunta Garmendia. Asimismo, la automatización implantada por ULMA HS, ha logrado también el objetivo de mejorar la gestión del proceso y la calidad y condiciones de trabajo. Juan Manuel Hernández, ingeniero informático de ULMA, señala: los operarios trabajan más cómodos ya que las duras tareas del paletizado las realizan robots. También se gana en fiabilidad, ya que las tareas repetitivas automatizadas evitan errores ganando en rapidez y productividad. Un centro logístico de alta seguridad En un centro de las características del CEFINOF, la seguridad es una condición sine qua non por lo que desde que se iniciara el proyecto en 2014 el trabajo entre el equipo de seguridad y el de logística de ULMA ha sido estrecho. El resultado lo resumió en la inauguración François Villeroy de Galhau: El CEFINOF aúna lo mejor de la seguridad con lo mejor de la logística. Este es el mayor triunfo, haber conseguido innovar gracias a un sistema muy sofisticado. Desde que llegan al centro los camiones repletos de billetes, usados o de moneda nueva, comienza un proceso automatizado en el que la seguridad es lo primero. Así lo confirma Fabien Regost, jefe de comunica- ción de Argon Consulting, empresa colabo- radora con el proyecto: ULMA HS ha estado en comunicación con todas las empresas de seguridad que trabajan en el campo para coordinar las entradas y salidas de dinero y 47 manutencion & almacenaje 515 AUTOMATIZACIÓN LOGÍSTICA. XXXXXXXXXXXXXX Escáner Logística y Seguridad de primer nivel