operación M&A de envergadura fue la compra de TOLL Logistics por parte de Japan Post por 3,3 BN£, para transformar su modelo de operador postal hacia un operador de servicios logísticos completos. En 2015, quedó pendiente la terminación de otra gran operación como es el acuerdo de compra de TNT por parte de FedEX por 3,1 BN£, lo que anticipa otro gran año M&A. Seguirán las alianzas y asociaciones Allá donde las fusiones y adquisiciones están más complicadas, la consultora prevé una evolución hacia modelos de asociaciones y alianzas. Este es el caso de las aerolíneas que mantuvieron una actividad M&A relativamente baja en 2015 con 3,1 BN£ de transacciones, debido sobre todo a las restricciones a la propiedad extranjera y a las regulaciones. Mientras tanto, las aerolíneas seguirán evolucionando en sus modelos de negocio hacia alianzas y asociaciones para optimizar sus redes; aumentar los pasajeros y hacer crecer sus negocios. En 2016, encontramos casos como la alianza de riesgo comparti- do entre Lufthansa y Singapore Airlines o entre IAG y LATAM. Empieza 2016 con el visto bueno de la CE a la compra de TNT por Fedex Una de las grandes operaciones M&A que había quedado pendiente al finalizar 2015, la adquisición de TNT por parte de FedEx en una oferta de 4,8BN$, recibía a primeros de enero el visto bueno de la CE. En este caso, se daba así por concluida una opera- ción que empezó con la oferta de UPS para comprar TNT y que fue rechazada en enero de 2013 por la CE, al alegar problemas de competencia, algo que no ha sucedido con FedEx ya que tiene menos cuota de mercado en Europa. Ahora, ya no es así. FedEx se ha convertido en el segundo operador en cuota de mercado europeo, tras aumentar este volumen hasta el 17%, por detrás de DHL con el 19% y por delante de UPS con el 16%. La comisaria de Competencia de la CE, Margrethe Vestager, ha destacado que muchos consumidores y negocios confían en poder acceder a servicios de mensajería fiables y asumibles, en particular tras el crecimiento del comercio electrónico. La conclusión es que los consumidores europeos no se verán afectados por la transacción, por lo que hemos aprobado sin condiciones la fusión. Y en abril la CE aprobaba la adquisición de NOL Otra operación M&A que quedó pendiente en 2015, la adquisición de Neptune Orient Lines, NOL, la mayor empresa de transporte de contenedores del sudeste asiático, por parte de la francesa CMA CGM, la tercera compañía mundial en el transporte de contenedores, obtenía el 29 de abril la aprobación de la CE. Con esta compra, CMA CGM refuerza su posición en el sector del transporte de contenedores al adquirir una capacidad de 2.399.000 TEUs y una flota combinada de 563 buques, lo que significa una cuota de mercado de alrededor del 11,5%. Esta ampliación será un refuerzo sobre todo en rutas estratégicas de transporte en mercados clave como EEUU, Intra Asia y Japón. CMA CGM detenta una posición de liderazgo en las rutas de Asia-Europa, Asia y el Mediterráneo; África y Latinoamérica; mientras que su APL lo es en el Transpacífico, Intra Asia y el subcontinente Indio. Según fuentes de la empresa, los clientes podrán acceder a una cobertura ampliada y bien equilibrada a nivel global para sus envíos, con una mayor gama de productos y servicios. m&a 17 manutencion & almacenaje 514 Actualidad