La impresión 3D o la disrupción en la logística de repuestos Aunque hace tiempo que las industrias de la automoción y aeropespacial están utilizando la fabricación aditiva, impresión 3D, y se esperan grandes inversiones para el desarrollo de una tecnología en rápido crecimiento, no parece claro su impacto inmediato en los repuestos. Sus ventajas en la industria aeroespacial parecen evidentes con la fabricación de piezas más ligeras pero resistentes y en el medio ambiente por la bajada del CO2. Sin embargo, en el Logistics Trend Radar de DHL de 2013, su potencial a corto plazo era calificado como moderado o no significativo en cinco años, debido a la incertidumbre de si la impresión 3D será capaz de reemplazar a los procesos de fabricación tradicionales. La máxima es que los reemplazará si los costes valen la pena, así que lo más probable es que convivan varias formas de fabricación. demanda, sino que se miran partes individua- les y subsistemas con diferentes niveles de costes, afirman desde TSIA. Los proveedores han desarrollado diferen- tes niveles de servicio en base a una serie de criterios de gestión, como su criticidad, atención al cliente o la respuesta del área de soporte y logística, SLA, ligados estrecha- mente con los resultados del cliente. Por ejemplo, los criterios SLA están imbricados con las ventanas establecidas de entrega, si se dice por ejemplo un día hábil se pueden abrir diferentes ventanas de entrega con diferentes costes que impactan en los resultados del negocio, afirman desde TSIA. Esto significa que los proveedores asumen mayor responsabilidad en el rendimiento y la tendencia es a penalizar los incumplimientos de los niveles de servicio por parte de los proveedores, vinculados a los resultados del negocio. Para los proveedores, señala TSIA, es importante hacer inversiones y cambios en su SC para apoyar a los clientes y ayudarles a alcanzar resultados. Una vez este mantra se instale en la cabeza, serán capaces de sentar las bases para mejorar los procesos de cumplimiento y entrega de repuestos. En una logística de repuestos convertida en servicios el concepto B4B puede diseñar su futuro. El juego es nuevo, el uso de modelos de largo alcance vislumbra una industria B4B con tecnología de próxima generación en la que los proveedores juegan un papel activo y permanente de ayuda a las empresas para alcanzar valor en sus inversiones en tecnología. Es lo que en términos logísticos, sería pasar de la cadena de suministro a la cadena de valor. Materias primas y cartuchos, los nuevos tráficos A pesar de los grandes avances en las tecnologías de impresión 3D y las previsio- nes de crecimiento son de dos dígitos en los próximos años, no parece muy cercana la visión de un futuro en el que sólo se envíen materias primas y cartuchos de impresión, para lograr productos cuyo patrón se encuentre en una biblioteca digital, salvados todos los problemas de las patentes. Las ventajas son evidentes para un ingeniero, la posibilidad de descargar un diseño de una biblioteca online de planos e imprimir la pieza, tiene una ventana de tiempo muy pequeña. Mientras tanto, operadores logísticos como UPS y DHL, que gestionan piezas de recambio, han puesto en marcha proyectos piloto para redefinir su papel en ese posible escenario. Se trata de estudiar la viabilidad de ampliar sus servicios con la inclusión de la tecnología de impresión 3D, para lo que los fabricantes les deberían confiar sus modelos de datos y sus planos digitales. Gestores del ciclo de vida En cualquier caso, para competir en el mercado, como sucede con los departamen- tos de mantenimiento, los proveedores logísticos tendrán que tener una amplia cartera de servicios. Del 3PL al 4PL, los operadores logísticos se encuentran diseñan- do un negocio que incluye una combinación de desarrollo de software, torres de control, servicios de entrega; gestión de relaciones de socio; gestión de contratos, etc. Sus soluciones podrán incluir desde la planificación de la demanda; fabricación; entrega; supervisión del mercado; gestión del servicio de piezas y su retorno para el reciclado. En esencia, serán proveedores de servicios de gestión del ciclo de vida. C.L. 49 manutencion & almacenaje 513 Logística de repuestos XXXXXXXXXXXXXX Escáner tecnologías disruptivas