¿Son viables los pelotones de camiones? Platooning European Challenge 2016, evaluando los trenes de carretera Para evaluar la viabilidad de las composiciones de camiones circulando en pelotón o trenes de carretera, la organización European Truck Platooning realizó un ensayo en el que partici- paron seis marcas y cinco países. La armonización de normas viales y la tecnología de comu- nicación entre camiones y de conducción autónoma tuvieron un papel relevante. 14 Aunque llegaron un poco más tarde, las 11,30 era la hora prevista para que el 6 de abril llegaran a la APM Terminals en Maaasvlakte II de Rotterdam, seis pelotones de camiones o trenes de carretera, dentro del proyecto Platooning European Challenge 2016. En esta iniciativa de European Truck Platooning, participaron seis grupos de camiones unidos mediante tecnologías TI, de seis marcas (Scania, Volvo, Daimler, MAN, Iveco y DAF) y cinco países: Suecia, Dinamarca, Alemania, Bélgica y Países Bajos. En este primer ensayo acerca de la viabilidad de este tipo de composicio- nes, también se quiso evaluar las posibilida- des de la conducción autónoma con el trayecto de Bélgica a Rotterdam. El pelotón de Scania, que partió de Södertälje, al sur de Estocolmo y atravesó Suecia, Dinamarca y Alemania hasta Rotterdam, con parada en Zolder, Bélgica y Zwolle, Países Bajos, realizó el trayecto más largo con un total 2.000 Km. Por los mismos países pasó Volvo tras empezar su trayecto en Gotemburg, parando en Vilvoorde. Mientras, Daimler empezaba su recorrido en Stuttgart y MAN partía de Munich, ambas ciudades al Sur de Alemania; Iveco lo hacía desde Bruselas y DAF desde su lugar de producción en Westerlo, Bélgica. En este Platooning Challenge Europe, las autoridades viales de los diferentes países estuvieron en estrecho contacto para intercambiar puntos de vista con el objetivo de evaluar estos pelotones y dar los primeros pasos en la armonización de las normas de tráfico. Los vehículos se siguen unos a otros con tecnología de conectividad y sistemas de manejo automatizado de soporte a la conducción. Sistemas de conducción autónoma en las carreteras europeas El objetivo de European Truck Platooning Challenge es acelerar la introducción de los sistemas autónomos de conducción en las carreteras europeas, así como fomentar la cooperación entre los estados miembros, los proveedores de servicios logísticos; operadores de carreteras e institutos de investigación. Según la organización, las ventajas de los pelotones de camiones o trenes de carretera • Más limpios. El menor consumo de combustible, gracias a una velocidad constante y menos frenado y aceleración puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 10%, forma parte del enfoque integrado de reducir las emisiones contaminantes, que al propio vehículo (diseño del tráiler, combustibles alternati- vos, logística, infraestructura y tecnología ITS para la conducción. • Más seguros. En los camiones convencionales, alrededor del 90% de los accidentes se deben a errores humanos. Con la conducción conectada, mejora la seguridad de los demás usuarios de la carretera. • Más eficientes. Los pelotones de camiones optimizan el transporte con un uso más eficaz de las vías, ayudando a acelerar la entrega de bienes y reducir los atascos del tráfico. Por lo tanto, permite la optimización de la cadena de suministros y sistemas de transporte. Reduce la conges- tión con la mejora del tráfico y la reducción de embotellamientos. • Beneficiosalnegocio.Tienenel potencial de hacer el proceso logístico más eficiente y optimizar el mercado de trabajo. m&a manutencion & almacenaje 513 Actualidad