12 La prueba en SEAT contó con el beneplácito de las autoridades políticas como el Director general de Transportes y Movilidad del Departamento de Te- rritorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, Pere Padrosa, o el conseller de Territorio y Sostenibi- lidad de la Generalitat de Cataluña, Josep Rull. Por su parte, Juan Manuel de Cruz, director de Overland, y Juan Ramón Serrano, director de Métodos y Compras de transporte de Gefco España, señalaba: la incorporación de este tipo de camiones a la oferta de Gefco y al servicio de PSA permitirá cubrir necesidades específicas de logística con entregas de hasta casi 60 toneladas por camión, adaptándonos mejor a sus necesidades, con ahorros de coste por tonelada y en emisiones. El megacamión elegido para esta prueba, es uno de los tres modelos disponibles con sistema Link-Trailer con doble semitrailer, que permite enganchar al segundo remolque y replegarse debajo del primero en caso de no necesitarse. Este modelo ofrece una buena maniobrabilidad, reducido radio de giro, cabeza tractora sustitui- ble y mejor autonomía. Además, permite un rápido desenganche de los remolques y resulta muy eficiente en las operaciones de carga y descarga. Ya por carretera y autopista, SEAT y Grupo Sesé Poco después de la prueba realizada por la DGT en Somosierra, un megacamión emprendía un recorrido por carretera y autopista en el itinerario que une Palau Automotive Manufacturing, planta del Grupo Sesé en Palau-solità i Plegamans y la fábrica de SEAT en Martorell. El proyecto piloto entre ambas localidades barcelonesas fue impulsado por CIAC (Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña); SEAT, como líder del proyecto, Grupo Sesé, CIMALSA, Grupo Carreras, Tecnicarton y SF Consultants. manutencion & almacenaje 513 Actualidad