La prueba de Marcotran, Gefco y General Motors en la planta de Opel en Zaragoza, fue un éxito. un porcentaje cercano al 20%. Estos datos sirven para las tres configuraciones. El pionero Luis Simöes, resultados positivos no exentos de dificultades El operador portugués Luis Simöes ha sido pionero en la utilización de megacamiones de forma estructurada en el mercado ibérico durante todo el pasado año. Félix Ávila, Director de Innovación y Proyectos de Luis Simöes, afirma que han recogido resultados positivos, pero no exentos de dificulta- dos. Venimos realizando transporte con megaca- miones desde hace un año que en Portugal está permitido. Tenemos ocho vehículos que se utilizan para el transporte de madera en un recorrido muy concreto y corto: 15 kilómetros. Nos planteamos el euro-modular 25,25m como una herramienta más dentro de un sistema integral dirigido a nuestros clientes. Este proyecto es un proce- so transversal que nace desde innovación y envuelve a todas nuestras áreas formando parte de toda la cadena de suministro. El resultado final de la experiencia, es que el operador ha conseguido los objetivos planteados de incremento de la eficiencia operativa y medioambiental. Así, con estos vehículos euro-mo- dulares funcionando en Portugal, Luis Simöes ha reducido el tiempo de ciclo, ha maximizado la ocupación de la grúa en el puerto, ha reducido el coste de transporte por tonelada y ha incrementa- do las toneladas transportadas por ciclo. Con la perspectiva de un año, el Director de Innovación y Proyectos de Luis Simöes, Félix Ávila, hace algunas recomendaciones: para que el uso de este formato de transporte se convierta en un éxito es muy importante tener en cuenta todos los detalles del proceso, desde la reglamentación del país, configura- ción del vehículo, las rutas, las personas y los objetivos a cumplir. A partir de esta experiencia, queremos optimizar el euro-modular y para ello, hay que diseñarlo y adaptarlo a las necesidades de cada servicio. El circuito del éxito en Figueruelas: Marcotran/Gefco/Opel Además del retail, el sector del automóvil es uno de los que más está apostando por la adopción de los megacamiones y han realizado algunos ensayos en los que han constatado el éxito de las operaciones. Uno es el llevado a cabo con la colaboración de Marcotran, Gefco y General Motors, en la planta de Opel en Zaragoza, donde pusieron de manifiesto la sencillez de maniobrabi- lidad de estos vehículos. Tras la prueba, Guillermo Mancholas, Director de Logistica y Supply Chain de GM España señalaba: General Motors España está lista para utilizar los megacamiones en su proceso logístico y la compañía apuesta por este tipo de camiones con mayor capacidad. El uso de los megacamiones nos ayuda a optimizar los costes logísticos y mejora nuestra eficiencia y competitividad en el transporte de material. Además no sólo beneficia a la industria de automoción, sino que supone beneficios externos como el fomento del ahorro de emisiones medioam- bientales, la eficiencia energética o la reducción del número de camiones circulando por las carreteras. En el circuito de PSA Peugeot Citroën en Madrid y Vigo No faltó tampoco el ensayo en otra gran compa- ñía automovilística con fábricas en España, PSA Peugeot Citroën que realizó las pruebas en sus centros de Madrid y Vigo junto a Gefco y Grupo Sesé, que aportó un camión con semirremolque Link-Trailer con una longitud de 25,25 m. José Luis Alonso Mosquera, Director de Coordinación Producción y Logística del Polo Industrial Ibérico de PSA Peugeot Citroën, destaca- ba: Estos megatrailers permiten generar nuevas oportunidades de mejora de la eficacia de nuestro flujo logístico, unidas a una mejor adaptación a las necesidades de nuestros centros, lo que implicará un destacable progreso de nuestra competitividad. 11 manutencion & almacenaje 513 Actualidad