SRM más moderna y eficaz actualmente disponible en el mercado. Todas las unida- des funcionales se montan previamente en módulos básicos y pueden cargarse cómoda- mente en un contenedor estándar de envío. Este es otro de los motivos por el que la totalidad del proyecto pudo entregarse listo para su uso, incluida la construcción, tan sólo 18 meses después de recibir el pedido. Además, SSI Schaefer ha instalado un sistema de circuito cerrado dinámico de vehículos guiados por raíles totalmente automático (RGV) que dan servicio desde la zona de producción a las dos estaciones de transferencia. El sistema de vehículos guiados por raíles es la pieza central de los flujos automatizados de material en el centro de distribución y proporciona todas las posiciones requeridas en mismo con los palets de producción mediante 15 vehículos. Con sus dispositivos de manejo de doble carga, los vehículos RGV aceptan los palés y sirven a los ramales de transferencia para los transelevadores (SRM) del almacén (HBW) de 32 metros de altura, concebido teniendo en consideración de requisitos sísmicos, primero en su circuito. Un circuito cerrado de RGV como motor del flujo El circuito cerrado del sistema de RGV transporta los palés de recuperación a un sistema de transporte que abastece a dos vehículos de transporte y a una cinta transportadora vertical. Cada vehículo de transporte, abastece a ocho rutas de envío y cada ruta de envío abastece a un lote de hasta 16 palés que está cargado en el camión de envío. La cinta transportadora vertical traslada los palés a la segunda planta, donde se encuentran las zonas de preparación de cajas. El sistema de transporte transfiere los palés con dos vehículos a los 53 carriles de preparación de doble profundidad. La preparación se lleva a cabo utilizando 12 transportadores eléctricos de palés. Los empleados obtienen instrucciones de preparación a través de una red de área local inalámbrica (WLAN) en las terminales de preparación integradas de los vehículos de preparación. A continuación se recogen las cajas del palé frontal en carriles intermedios y se colocan directamente en los palés de envío. WAMAS no sólo se ocupa de la preparación optimizada por ruta, sino que también tiene en cuenta las restricciones para lograr una compilación estable y optimizada por volumen. Para Trinh Quoc Dung, Gerente de la instalación de Vinamilk: La solución completa es un apoyo excelente para nuestra estrategia de crecimiento. m&a 51 manutencion & almacenaje 512 SECTOR ALIMENTARIO. XXXXXXXXXXXXXX Escáner Integrando producción y logística