Si se adjudica a Changi Airports International, CAI El Aeropuerto de Ciudad Real puede ser un hub asiático de alcance internacional A 200 M€ ha subido la puja del nuevo pretendiente del Aeropuerto de Ciudad Real: el inversor, consultor y gestor mundial de aeropuertos Changi Airports International, CAI, subsidiario de Changi Airport Group (CAG), que opera el sexto aeropuerto mundial en tráfico de mercancías, Changi Airport Singapur. 14 Changi Airports International, CAI, ha pujado por el CR Aeropuerto, ya que tras analizar el potencial desarrollo de rutas, las eficiencias no explotadas y el posicionamiento de activos, como suele hacer, no solo ha puesto 200 M€ sobre la mesa del Juzgado de lo Mercantil No 4 de Madrid, la mejor oferta hasta ahora; sino que tiene previsto invertir otros 850M€ en el primer año y medio de funcionamiento para convertir al CR Aeropuerto en un hub internacional para las mercancías asiáticas. Esta compra se enmarca en las actividades de CAI, que incluyen la inversión en aeropuertos extranjeros, prestación de servicios de consultoría y de gestión de aeropuertos, que actualmente ejerce en unos 40 aeropuertos de más de 20 países. El juez exige garantías al pretendiente Pero el titular del juzgado de lo Mercantil No 4, de donde partió la información de dos nuevas ofertas por valor de 50M€ y 200 M€, el Juez Carmelo Ordóñez, quiere garantías para la venta del CR Aeropuerto y obligó a los interesados a depositar el 5% de la cantidad antes del 8 de marzo y a presentar un plan creíble de viabilidad, según ha revelaba Crónica Global Business. La lista de compradores no es muy amplia pero se caracteriza por ofertas a la baja de sociedades pantalla de diferentes grupos por un activo que se cree recibió alrededor de 450M€ de dinero público. Además, la sangría que supone mantener este tipo de instalaciones es lo que se intenta subsanar. También Tzaneen International, el grupo chino que ofreció 10.000€, tenía previsto invertir entre 60 y 100 M€ para convertir al aeropuerto manchego en un gran hub logístico para diversas zonas con atención a las mercancías asiáticas. La idea era poner en marcha un gran centro logístico para productos manufacturados o semi-factura- dos que se podían acabar en la zona de Castilla-La Mancha. La mejor oferta para un aeropuerto de triste historia De momento la de CAI, es la mejor oferta por el primer aeropuerto privado internacional de uso público en España de triste historia: inaugurado en 2008, presenta concurso de acreedores en 2010; Aena informa del cese de operacio- nes en abril de 2012; en diciembre de 2013 se pone a la venta y en febrero de 2014 se valora en 100M€. En 2014 y 2015, dos subastas quedaron desiertas, siempre con bajas ofertas aunque ninguna como los 10.000 € con los que se atrevía en julio de 2015 el grupo chino Tzaneen International por elemen- tos principales de la instalación como pistas de aterrizaje o hangares. Considerada una puja burla no prosperó. Un aeropuerto proyectado como hub de carga internacional La de ser hub de carga internacional estaba en los planes primeros del Aeropuerto de Ciudad Real aunque seguramente no en los términos en los que ha acabado. Ya en 2009, Escolástico González, Director general de CR Aeropuer- tos hablaba de los planes de hub interna- cional de mercancías para el Aeropuerto de Ciudad Real, en 2010 será el tercer aeropuerto español en tráfico de carga, con un movimiento anual de 30.000 Tn, solo por detrás de Barajas y El Prat. Esto sucedía en la presentación de la primera ruta de carga del primer aeropuer- to privado internacional de uso público en España, operada por Transportes Aéreos Mar de Vigo (TAMDV), junto a su socio, la empresa danesa DSV, uno de los principales operadores logísticos a nivel mundial. En el aire siempre planeaban algunos interrogantes acerca de la conveniencia de situar un aeropuerto de carga tan próximo a Barajas. Y, además, cayó la crisis. m&a manutencion & almacenaje 512 Actualidad