22 Con una UTE formada por Siemens, Alstom y CAF Empieza la señalización europea ERTMS en el Eje Atlántico Ya se han iniciado las obras de instalación del sistema ERTMS (European Railway Traffic Management System) Nivel 1 en el Eje Atlántico, en sus tramos A Coruña-Santiago y Santiago-Vigo. El proyecto ha sido adjudicado a una UTE formada por Siemens, Alstom y CAF. El sistema ERTMS que ahora se instala en el Eje Atlántico fue adoptado por la UE para lograr la interoperabilidad de las circula- ciones ferroviarias entre los diversos estados de la UE. Con ello, se consigue una señalización y comunicacio- nes entre vía y los equipos de a bordo del tren compatibles en toda Europa. El proyecto de instalación del sistema ERTMS en tramos del Eje Atlántico fue adjudicado por Adif Alta Velocidad a la Unión Temporal de Empresas, UTE, formada por Siemens Rail Automation, Alstom y CAF Signalling por 63,2 M€ (IVA incluido). La distribución tecnológica se ha organizado de forma que cada uno de los miembros de la UTE instalará sus sistemas ERTMS en los tramos que ya contaban previamente con su tecnología de señalización. Así, Siemens instalará su sistema Trainguard Futur 1300 para ERTMS Nivel 1 en el tramo Vilagarcía de Arousa - Santiago – Cerceda y A Coruña, que ya contaba con tecnología Trackguard Westrace de Siemens. Para el control de los sistemas de protección del tren del Eje Atlántico, Siemens instalará dos nuevos Puestos Centrales ERTMS también de tecnología Trainguard Futur. Por otra parte, Alstom instalará su solución ERTMS ATLAS entre Redondela y Villagarcía de Arousa (35 Km de vía doble), en el corredor de alta velocidad Vigo-San- tiago; que cuenta con enclavamientos electrónicos Alstom Smartlock. También instalará un Puesto Central ERTMS con tecnología ATLAS. Y finalmente CAF Signalling instalará su sistema Auriga de ERTMS Nivel 1, en el tramo Vigo-Urzaiz – Redondela Alta Velocidad, que actualmen- te cuenta con enclavamientos electróni- cos QUASAR S3e de tecnología CAF Signalling. Una UTE de primeras firmas tecnológicas La UTE está formada por empresas que se encuentran en la primera línea de tecnología para el sector. Este es el caso de Siemens Rail Automation, la compañía resultante de la adquisición por parte de Siemens del grupo Invensys Rail Dimetronic. La nueva división Mobility ofrece solucio- nes integradas de movilidad mediante las más avanzadas tecnologías de señalización ferroviaria y control automático de trenes. También es el caso de Alstom, que ocupa una buena posición como promotor de la movilidad sostenible desarrolla y comercializa sistemas, equipos y servicios para el transporte ferroviario. Alstom gestiona una completa gama de soluciones y es, además, uno de los principales proveedores en sistemas ferroviarios integrados. Asimismo, CAF Signalling, filial tecnológi- ca del Grupo CAF, se dedica al desarrollo, diseño, fabricación, suministro y manteni- miento de Sistemas de Señalización Ferroviaria. CAF es en la actualidad uno de los líderes internacionales como proveedor de soluciones ferroviarias globales y completas. m&a manutencion & almacenaje 511 Actualidad