Se espera mayor consolidación del sector Poca bonanza en el transporte marítimo de TEUs Tras un pésimo año 2015 en el transporte marítimo de carga fraccionada, desde la consultora Drewry aseguran que para 2016 se espera un crecimiento de la demanda, aunque sea mínimo. El exceso de capacidad sigue tiñendo los balances y lleva al sector a su consolidación con importantes operaciones de fusiones y adquisiciones. Ala rebaja del FMI en sus expectativas para el crecimien- to del PIB y del volumen el comercio para 2015 y 2016, se le suma la baja demanda de transporte de contenedores que registró su tasa de crecimiento más lenta el 3T de 2015 desde 1979, a excepción de 2009. Para Susan Oatway, socia senior en Drewry, la mejora para este sector queda un poco lejos. La suma del exceso de capacidad, junto a fletes bajos sigue siendo un desafío para la rentabilidad del transporte de la flota multiuso. La competencia de otros sectores mantendrán su fuerte presión sobre este tipo de transporte según se recoge en el informe “Multipurpose Shipping Market Review and Forecaster”, de la consultora de transporte a nivel global, Drewry. Se espera que la demanda de transporte marítimo de carga seca alcance un crecimiento medio anual del 3% en 2018; mientras que para la flota polivalente el promedio de crecimien- to anual para el mismo periodo será del 1,4%. El sector se consolida lentamente A propósito del exceso de capacidad, el transporte marítimo lleva años intentando organizar el tráfico de contenedores y rebajar la tensión financiera que provoca un exceso de capacidad y el hundimiento de las tasas que tiñen de rojo los balances. En este último año, parece que ha ido tomando cuerpo la consolidación del sector con operaciones de gran envergadura como la fusión de China Shipping y Cosco, que dará lugar a la cuarta línea de contene- dores más grande del mundo en cuanto a capacidad. Otra importante operación la protagoniza CMA GCM, la tercera más grande en capacidad, que anunciaba el pasado diciembre una oferta para la adquisi- ción de Singapore-based NOL y APL. Aunque también ha habido otras operaciones como la de APM Terminals, filial de gestión de terminales del grupo danés Maersk, que tras el acuerdo con la familia Pérez y Cía, adquiría su participación mayoritaria en Grup Maritim TCB y sus 11 terminales de contenedores de servicios marítimos en Europa y América Latina. Esto da impulso a una industria que ya había emprendido tímidas medidas de consolida- ción como la adquisición de CSAV por parte de Hapag-Lloyd o la de CCNI por parte de Hamburg Sud. m&a Con un total de 549.894 m2 de superficie logística contratada, Barcelona ha registrado su máximo histórico al lograr un incremento del 56% en 2015, respecto al año anterior, según el estudio de Aguirre Newman. Especialmente alta ha sido la contratación de espacios logísticos en el cuarto trimestre con 51.959 m2 en ocho operaciones. Las operaciones más significa- tivas corresponden al mercado de inversión, como la venta de un complejo logístico en Constantí; la venta de un parque logístico en Fogars de la Selva y la adquisción de dos naves por parte de Merlin Properties en la Granada del Pendés y Sant Esteve Sesrovires. Dentro de su estrategia omnicanal, Carrefour ha completado la adquisición del 100% del capital de Rue du Commerce, de Altarea Cogedim. Rue du Commerce recibe cinco millones de visitantes al mes y es un actor de referencia del comercio electrónico no alimentario sustentado en una marca fuerte, con una base importante de clientes, una cuota de mercado significativa y experiencias complementa- rias a las de Carrefour. 11 manutencion & almacenaje 511 Actualidad BREVES