Situación en los diferentes países de la UE País Longitud/Peso Ámbito Alemania 25,25 m/40 a 44 Tn En algunos Estados Federales Dinamarca 25,25m/60Tn A escala nacional Países Bajos 25,25m/60Tn A escala nacional Suecia 25,25m/60Tn (64 Tn, junio 2016) A escala nacional. Ensayos con 32 m y 90 Tn Finlandia 25,25m/76 Tn A escala nacional España 25,25m/60Tn Permiso especial miones de la Comisión Europea antes de cualquier propuesta legislativa. Los ministros de Transporte de la UE confirmaron la decisión de los parlamentos el pasado junio, siendo ésta la última decisión adoptada en seno europeo sobre esta cuestión. ¿Y las 44 toneladas? La aprobación en España de vehículos de 44 toneladas tendrá que seguir esperando. El no rotundo de las asociaciones de transporte ha sido más que suficiente para el Ministerio de Fomento y ha dejado para más adelante esta posibilidad y ello a pesar de que AECOC, la organización de las empresas del gran consumo, continúa con su campaña de presión para que las 44 toneladas sean una realidad. Así, tras celebrar la aprobación de la circulación de los denominados trenes de carretera de 25,25 en configuración modular y peso de hasta 60 toneladas, siguen confiando en que su aprobación sea solo un primer paso para la definitiva aprobación del aumento de la capacidad de carga hasta las 44 toneladas en los vehículos de 16,5 metros, puntuali- za AECOC. Para la Asociación, permitir vehículos de 44 toneladas de peso máximo autorizado, tendría un mayor impacto en la competitivad de múltiples sectores, que operan en todos los países europeos menos España y que no ha sido incorporada en esta modificación normativa. Mientras esperan las 44 toneladas, en AECOC tienen claro que la circulación de megacamiones permitirá mejorar la productividad en un 38% de los costes tonelada-kilómetro, tanto para las empresas de la industria como para los transpor- tistas. Asimismo, la medida supondrá una reducción de los costes en 3.800 M€ al año, y un ahorro de emisiones de CO2 de más de 305.000 toneladas anuales. La petición de AECOC, no era la primera vez, fue cuestionada con rapidez desde las asociacio- 9 manutencion & almacenaje 511