Dos plataformas multimodales españolas en el TOP 20 europeo El informe Postioning and Establishment of the Freight Villages (FV) in Europe, tras analizar más de 240 plataformas logísticas de acuerdo a 40 KPI, ha situado en su TOP 20 a Plaza de Zaragoza en quinto lugar y a la ZAL de Barcelona en el onceavo. Los interporti italianos Plideran y siguen siendo los de mayor presencia en este ranking. laZa, la plataforma logística de Zaragoza, ha alcanzado el quinto puesto en el TOP20 Freight Villages 2015 que conforma el informe Postioning and Establishment of the Freight Villages (FV) in Europe, realizado por la German Freight Villages Association en colabora- ción con la consultora Deutsche GVZ y el Institute of Shipping Economics and Logistics de Bremen. PlaZa ha obtenido esta buena clasificación por el uso intensivo de la intermodalidad con el modo aéreo, gracias a los procesos globales que desde aquí realiza Inditex, responsable también para Alemania de la marca Zara. En el puesto 11, se encuentra la ZAL de Barcelona, donde la intermodalidad tiene un peso importante con el Puerto, así como por su posición estratégica en el Eje Mediterráneo, prioritario en la red europea TEN-T. Como en el primer estudio de 2010, el objetivo de la recogida de datos es dar una visión general de las ubicaciones en el campo internacional de la logística y fomentar el desarrollo de macro conceptos logísticos en Europa. Los autores señalan que el actual estudio presenta el estado de desarrollo así como las perspectivas de los Centros Logísticos y de transporte en Europa (Freight Villages), basado en la definición de la asociación Europlatforms. 40 KPI en 16 grupos El informe refleja el resultado de la información recogida a partir de una encuesta a más de 240 ubicaciones de más de 30 países europeos y la visita de sus técnicos a las instalaciones europeas. Según la definición de Europlatforms, las localizaciones deben ser elegidas de acuerdo a la provisión de datos en tres áreas: Intermodalidad; Gestión de estructu- ra y Estructura de servicios. En cuanto a la metodología, se basa en la del I European FV Ranking de 2010 que incluía 29 puntos clave de referencia o KPI (Key Performance Indicators), en cuatro grupos: estructura y desarrollo, gestión, medios de transporte y análisis SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats). Si bien en la de 2015 se ha extendido Freight Villages según la definición de Europlatforms De acuerdo a la definición aprobada por la UE, UNEDE y OECD, Freight Village se refiere a un centro de logística definido por las actividades de transporte, logística y distribución de mercancías para el tránsito nacional e internacional, que llevan a cabo los diferentes operadores con base comercial. Los operadores pueden ser propietarios o inquilinos de instalaciones como almacenes, centros de distribución, oficinas, servicios, etc. Para cumplir con las reglas de la libre competencia, el centro debe estar abierto a todas las empresas que realizan actividades logísticas y estar equipado para facilitar las operaciones. Con el fin de fomentar el transporte intermodal, debe servir preferente- mente a una multiplicidad de modos de transporte (carretera, ferrocarril, mar, vías navegables interiores y aire). Además, su gestión se debe realizar en un cuerpo legal único y neutral (preferentemente público privado) y debe cumplir con las normas europeas de gestión de calidad para proporcionar un marco de soluciones de transporte sostenibles. 12 hasta 40 KPI en 16 grupos, ya que los criterios de evaluación se han expandido a aspectos críticos como Gestión de la seguridad, y Logística Verde, además de la posición de los FV dentro de la red europea de mercancías TEN-T. Los interporti italianos los mejor preparados Como ya sucedió en el ranking de 2010, en el TOP 20 European Freight Village 2015, la más importante ubicación es el Interporto de Verona por su excelencia en el transporte combinado; a continuación se sitúan las FV de Bremen y Nürnberg. Si bien, según indican los autores del informe, el FV Berlin Süd es el auténtico campeón al pasar de la décima posición en 2010 a la cuarta en 2015. Un importante dato es el alto número de empleados que trabajan en estos emplaza- mientos logísticos, por ejemplo el FV Berlín ha incrementado un 70% en comparación a 2010. De cualquier forma, entre todos los países, destacan los interporti italianos, nombre italiano de las FV, que han sido evaluados de excelentes, ya que de 20 emplazamientos siete se encuentran en Italia, debido a la alta calificación de su estructura organizativa y por sus extensos manutencion & almacenaje 510 Actualidad