14 El tráfico de las autopistas del mar crece un 20% en Port de Barcelona. 18 Más demanda que oferta en naves logísticas de calidad. 25 Los3PLyel e-comercio arriendan el 60% de 842.000 m2 de Goodman en Europa. 31 DSV adquiere UTi Worldwide por 1,3BN$. D onde “dije digo, digo diego”, es un refrán castellano que sirve perfecta- mente para ilustrar la actuación del Gobierno con el régimen de módulos del sector del transporte. Tras aprobar reducción del límite en infinidad de ocasiones. Según las asociaciones del sector, esa forma de tributar da a los autónomos más ventajas fiscales, y por tanto de competitividad, que otro tipo de sociedad mercantil. Un conflicto por los precios y la competitividad en el sector La polémica sobre el límite de facturación para estar inscrito en el régimen de módulos no es actual. Desde hace años, las agrupaciones de empresarios del transporte de medio y gran tamaño vienen denunciando que esta forma de tributar, permite a los autónomos pagar menos impuestos y establecer, por tanto, precios más bajos. La afirmación es negada totalmente por los colectivos de autónomos que, de hecho, puntualizan todo lo contrario: que son las grandes empresas las que tienen en la actualidad más venta- jas fiscales. Sea como sea, lo que sí es cierto es que las tarifas que cobran los transportistas autónomos son más baratas que los de las empresas de transporte de mayor envergadura. Asimismo, es cierto que en la actualidad siguen siendo los transportistas autónomos los que consiguen un mayor número de contratos, consecuencia directa de esa oferta de precios más asequible para los cargadores. Con la polémica sobre la mesa, y cuando no se tenía conocimiento de la decisión que iba a adoptar el Gobierno, Julio Villaescusa, Presidente de Fenadismer, asociación que defiende los intereses de los autónomos denunciaba el “atropello” que suponía dejar en la calle a muchos en julio una enmienda por la que reducía el límite de la tributación por módulos a 75.000 €, a principios de octubre rectificaba e incluía una enmienda que incrementaba ese límite a 125.000 €. La enmienda en la Ley de Presupuestos para 2016, que plantea Hacienda, incrementaría el límite a aplicar para todos los transportistas autónomos, cifrados por las asociaciones provinciales en unos 100.000. ¿En qué consiste la medida? En líneas generales, significa volver a la situación que siempre ha tenido este colectivo y que, según estaba previsto, se modificaría el uno de enero de 2016. Es decir, los transportistas autónomos cuyo volumen de rendimientos íntegros no supere los 125.000 € en 2015 podrán seguir acogiéndo- se al régimen de módulos, salvo que el transportista trabaje principalmente para clientes particulares, en cuyo caso el límite de facturación se establece en 250.000 €. Así es del todo probable que la decisión adoptada por el Gobierno implique iniciar de nuevo un intenso debate en el sector que parecía se había terminado. Y es que no lo olvidemos, la aprobación de la nueva enmienda, implica que el Gobierno no cumple lo prometido a las organizaciones empre- sariales de transporte más importantes, encabe- zadas por ASTIC y CEMT, que habían pedido la 8 El régimen de módulos en el límite de 125.000 € Vuelve el debate al sector del transporte Satisfacción para unos, desatino para otros, el cambio del Gobierno en la enmienda al régimen de autónomos ha vuelto a poner sobre la mesa la baraja del desacuerdo en el sector del transporte. Una medida que es un atentado a la competitividad para las grandes y medianas empresas del sector, y cuestión de supervivencia para más de 100.000 autónomos. manutencion & almacenaje 509 Actualidad