64 En el capítulo de la ergonomía, el personal de Yale dedica incontables horas a entrevistar y observar a los carretilleros para conocer mejor cómo mejorar la eficiencia y reducir el impacto de movimientos repetitivos. En cuanto al GLP y GNC se refiere, hace años que disponemos de estas tecnologías en nuestras unidades y continuamente vamos evolucionando y mejorándolas tal y como lo acabamos de hacer recientemente introduciendo un nuevo motor que propor- ciona mayor potencia y mayor productividad, con menor consumo de combustible y niveles acústicos. m&a.- En el caso de las baterías, con cargas cada vez más rápidas, más duraderas, mayor facilidad de car- ga...¿Puede explicarnos su oferta y cuál es la evolución que se espera en los próximos años? Alfonso Valderrama, General Manager Crown España.- Hay también en este campo grandes evoluciones previs- tas. Por ejemplo, encontramos máquinas Crown equipadas con baterías de Ion-Li trabajando actualmente en clientes en España en aplicaciones de 24h, con tres turnos y sin necesidad de hacer cambio de batería son un ejemplo de la puesta en práctica de estos desarrollos Jaime Gener. Director Gerente de Linde MHI.- El año pasado lanzamos al mercado nuestros primeros vehículos con baterías de ion de litio. La particularidad de la solución propuesta por Linde es que los vehículos, sus baterías y cargadores se combinan en un sistema completo cuyos componentes se comunican mediante CAN bus. Esta configuración permite explotar al máximo el potencial del sistema en cuanto a rendimiento, así como sacar el máximo partido a los beneficios que ofrece la nueva tecnología de baterías. A su vez, permite grandes reducciones de los costes energéti- cos y aumenta los niveles de productividad. Gracias a la gran precisión de sus ajustes, el sistema es capaz de cumplir incluso los requisitos de seguridad más exigentes. Las baterías de ion de litio destacan por tener una densidad energética por unidad de volumen extremadamente elevada, por lo que es posible almacenar el doble de energía útil en el mismo espacio. A su vez, es posible hacer cargas de oportunidad sin que la vida de la batería se vea afectada por ello. Con este enfoque, nuestros clientes pueden ahorrar parte del tiempo y los costes que supone remplazar las baterías sin tener que preocuparse de reducciones en la vida útil de las baterías mediante el proceso de carga intermedio. Además, es posible ahorrarse el equipamiento para cambiar baterías. Asimismo, las salas de carga ya no son necesarias. Santiago González. Product Mana- ger de Still.- Las baterías de iones de Litio y en el futuro de otros metales están a la cabeza de los sistemas “eléctricos” de traslación. A día de hoy, es muy sencilla su utilización en los sistemas de transporte horizontal de mercancías pero aún está por decidir si en el futuro, las carretillas elevado- ra serán más pequeñas aprovechando una de las características de las baterías de Li-ion, o dispondrán de un monto adicional de energía disponible manteniendo el tamaño actual y aprovechando la otra característica fundamental de este tipo de acumuladores de energía. En el caso de Still, ya está en esa dinámi- ca poniendo a disposición de los clientes manutencion & almacenaje 508 CARRETILLAS ELEVADORAS (I) Diseño impecable en todos los sentidos Informe