alternativa a las máquinas térmicas de gasoil en entornos donde la normativa impide su uso por emisiones, y emplean además un combustible más económico. En cuanto a las células de hidrógeno, son sin duda una opción de futuro sobre la que se está trabajando. Crown cuenta con flotas importantes de máquinas equipadas con células de combustible actualmente trabajando a modo de prueba en aplicacio- nes reales con resultados muy satisfactorios Jaime Gener. Director Gerente de Linde MHI.- Existe un importante cambio de vehículos diesel hacia máquinas con menor emisión de gases. Es por ello que especialmente el uso de energías GNC y especialmente GLP ha aumentado, si bien todavía tienen un gran potencial de creci- miento, en comparación con otros países europeos. Respecto a las células de hidrógeno e incluso las baterías de ion de litio, su evolución es quizá más lenta de lo esperado, aunque creemos que tendrán una gran importancia a medio plazo por el desarrollo del mercado no solo hacia motores térmicos con menor emisión de gases, sino hacia vehículos eléctricos. Santiago González. Product Mana- ger de Still.- Los combustibles fósiles tienen los días contados a un máximo de 50 años según los expertos en la materia. Se une a ello, además, la amenaza constante de la creciente inestabilidad política de los países productores de estos combustibles. De momento es clara la ventaja en términos medioambientales que proporcio- nan los Gases Licuados del Petróleo o su variante más moderna del Gas Natural. Ambos se destacan por ser productos menos contaminantes que el diesel, lo que permite su utilización en entornos que hasta hace poco les estaba vetado. No hay color, sin embargo, con las Células de Hidrógeno o pilas de combustible que marcarán la tendencia futura tanto en vehículos industriales como de uso privado. En estos momentos su utilización necesita de unos costes de implantación y explota- ción que no son competitivos con los tradicionales. Pero no tardaremos en ver como se le da la vuelta a la tendencia y se arrinconan sistemas de combustión interna que se ven penalizados por unas normas anticontaminantes de una dureza extrema, lo que necesariamente conlleva unos costes de investigación y desarrollo que acabarán por hacerlos inviables. Fran Fernandez. Dtor Comercial y de Servicio Postventa de ULMA CE.- Si bien es cierto que en Europa crece, con respecto a las máquinas térmicas, la utilización del GLP y GNC, en España se mantiene prácticamen- te de forma residual, en Gas Líquido segura- mente por la imagen de agresión medioam- biental, olores, peligros....y en Gas Natural por la importante inversión a realizar y las dificultades en la concesión administrativa para la instalación. No obstante son alterna- tivas a considerar y que aportan ventajas diferenciales sobre el gasoil o los sistemas eléctricos; aunque también como se ha explicado algunos inconvenientes. Con respecto a las células de hidrógeno, cuya mayor virtud no reside tanto en su autonomía como en su facilidad de carga; su coste (instalación) hace que en ocasiones se rechace, si bien está demostrado que a partir del quinto o sexto año podrían alcanzar su punto de rentabilidad. ULMA y Mitsubishi pueden proveer de maquinaria propulsada con cualquier tipo de energía, la más adecuada depende de la capacidad de inversión y las necesidades operativas y de instalación de los clientes. Dpto Comercial Unicarriers.- Las energías fósiles alternativas están sujetas en gran medida a las medidas de estímulo del estado y por lo tanto sujetas a fluctuaciones que las hacen más o menos interesantes económicamente. En cualquier caso GLP y GNC son una buena opción para conseguir el rendimiento de una máquina térmica con unas emisiones mínimas, lo que permite en muchos casos el trabajo de estas máquinas en interiores. Ander Aterxaga. Yale Territory Manager Iberia.- Voy a dar un dato que es revelador. Por ser la empresa de referencia del sector con las células de hidrógeno y mostrar el compromiso de Yale en apostar en nuevas tecnologías y energías alternativas el año pasado Nacco Materials Handling Group, adquirió una empresa especializada en la creación de este tipo de tecnologías, Nuvera Fuel Cells. 63 manutencion & almacenaje 508 CARRETILLAS ELEVADORAS (I) Diseño impecable en todos los sentidos Informe