El sector logístico sigue de compras Bradley Jacobs, CEO de XPO Logistics (Greenwich, Conneticut), lo dijo bien claro cuando la pasada primavera compró Norbert Dentressangle (Lyon, Francia) por 3.530 M$, “esta adquisición nos pone en el mapa de los 3PL en cuanto a masa crítica, pero es sólo el comienzo”. Y el tiempo no ha hecho sino darle la razón. Apenas unos días des- pués adquiría BTT, uno de los mayores 3PL de EEUU y en septiembre añadía Con-Way, el segundo mayor proveedor de EEUU en cargas fraccionadas de grupaje (LTL) en Norteamérica. Con-Way llevaba además una joya en la corona: Menlo Logistics, un proveedor global en el TOP 30 mundial de contract logistics. Aunque no ha sido el único que ha salido de compras. El pasado agosto, Geodis, la compañía logística de los ferrocarriles franceses, SNCF, adquiría al operador de EEUU, OHL, y según los últimos cálculos subirá al nivel 11 del TOP mundial de 3PL. La opera- ción de Geodis se añade, entre las más relevantes, a la protagonizada en junio por Kuehne+Nagel que adquiría el operador multimodal ReTrans (Memphis, EEUU) y a la compra de Coyote Logistics por UPS. También FedEx, que a principios de año adquirió Genco, ya ha anunciado la compra formal del holandés TNT Express. Y tampoco ha sido el único sector de la logística que ha salido de compras. Otros como el transporte de contenedores también están viviendo su particular concentración y una de las últimas sumas ha sido la del Grup Maritim TCB a APM Terminals del gigante danés Maersk. Sin olvidar las compras en la inmobiliaria logística como la de empresa estadounidense KTR por Prologis en una operación de 5,9BN$. También en logística interna las empresas están cambiando masa crítica y áreas de influencia. Entre las últimas operaciones, se encuentra la adquisición del fabricante de carretillas UniCarriers (TCM/Nissan) por parte de Mitsubishi por 887M$, que desde luego le añade volumen. Siguiendo con los fabricantes de carretillas, los encontramos también añadiendo capacidades, principalmente en la automatización o en nuevos accionamientos. Ejemplos claros nos los dan el Grupo Kion con la compra de la divi- sión de sistemas de automatización de Egemin Group o Jungheinrich que ha compra- do MIAS, empresa especializada en la fabricación de transelevadores y equipamiento de elevación de cargas, para reforzar la automatización en su área Logistics Systems. En este juego de equilibrios, la fuerte tendencia en logística a adquirir masa crítica y extender sus áreas de influencia geográficas y también de soluciones necesita de una fuerte financiación que pone a prueba la resistencia de las empresas. Los cambios en las monedas, el todavía fragmentado mercado europeo y la globalización de sus ope- raciones, entre otros, mueven compras y acuerdos que están dibujando un nuevo mapa de influencias en este 2015. En el terreno de los usuarios también se juega el acceso a esa cada vez gama más completa y estandarizada de servicios globales con las necesidades locales. Las pequeñas empresas, y algunas son realmente pequeñas sobre todo con el e-co- mercio, ¿podrán utilizar esas redes? 5 Revista fundada en 1965. Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte. 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