Apuesta por España del sector de la automoción • El Grupo VW cuenta con España para su plan de crecimiento. De los 4.200 M€ que tiene previsto invertir en SEAT, una parte significativa irá a Martorell. • Centro Técnico de SEAT en España, en el que trabajan alrededor de 900 ingenieros también para el resto de marcas de Grupo VW. La única marca en España que diseña, desarrolla, fabrica y comercializa sus propios vehículos. • Ford ha invertido 2.300 M€ en su planta de Almussafes desde 2011. Barb Samardzich, jefa de operaciones de Ford Europe, resalta la flexibilidad de la planta valenciana, una de las más eficientes de la compañía al gestionar más modelos y variantes que ninguna otra fábrica de Ford en Europa. • En 2015, Ford Almussafes aumentará su producción del 40% hasta alcanzar 400.000 unidades. Cada 80 segundos una nueva unidad sale de la línea de producción. • SEAT concluye el primer trimestre de 2015 con el mejor resultado desde 2007, con más de 130.000 unidades ensambladas, un crecimiento del 15% respecto al mismo periodo de 2014. • Nissan alarga el turno de noche entre octubre de 2014 y junio de 2015 para fabricar 23.000 vehículos adicionales. • El Grupo PSA Peugeot Citroen anuncia un aumento de la producción en 60.000 vehículos hasta finales de agosto. Supone un incremento del 10% de la producción prevista para 2015 en ese periodo. • Renault fabrica 104.000 vehículos el primer trimestre de 2015 en sus plantas de Valladolid (62.000 unidades) y Palencia (42.000), que incrementaron su producción un 34% y un 26%, respectivamente. indicado que esta medida cuenta con el consenso del sector del transporte y favorece especialmente a una industria como la del automóvil, que es “uno de los grandes motores de nuestra economía”, tal como demuestran las cifras. De hecho, reafirmó el compromiso y el esfuerzo que desde el Ministerio de Fomento se realiza para consolidar a España como “la gran “Platafor- ma Logística del Sur de Europa y como un nodo logístico clave de concentración y manipulación de tráficos internacionales de mercancías. El reto, ha señalado la Ministra, es lograr un sistema de transporte seguro, multimodal, eficiente y sostenible que fomente el funcionamiento coordinado de las cadenas de transporte y que dé respuesta a las necesidades de nuestras empresas. Y en ese aspecto, ha resaltado Pastor, el aumento de la competitividad pasa por optimizar los costes logísticos, que representan una parte considerable del precio final de los productos. Autopistas del mar y otras medidas En ese ámbito, Pastor hacía referencia a la importancia de la puesta en marcha de las Autopistas del Mar, que están incidiendo de forma muy importante en la reducción de los costes logísticos. Además, recordaba algunas de las medidas orientadas a aumentar la competiti- vidad de la logística, como: la reducción de las tasas y el aumento de las modificaciones; la ampliación de los plazos máximos de la concesiones portuarias; los incentivos a la mejora de la prestación de servicios portua- rios a la carga rodada, así como la contribu- ción a la conformación de cadenas de transporte marítimo-terrestres competitivas. Asimismo, la Ministra finalizó su interven- ción, recordando que en los cinco primeros meses de 2015, se han fabricado un 12% más de unidades, lo que sitúa a España como el octavo fabricante mundial de vehículos. Además, en el primer semestre del año las ventas han crecido un 22% hasta alcanzar el medio millón de coches vendidos, y ya son 22 meses consecutivos de crecimiento acumula- do. La logística y el transporte suponen aproximadamente el 5,5% del Producto Interior Bruto español y dan empleo a más de 850.000 personas, por ello, ha indicado la titular de Fomento, el Gobierno ha hecho una puesta por la logística desde el principio, pero lo ha hecho con una visión integral, que abarca todas las infraestructuras y modos de transporte, así como los principales sectores del mercado, ha concluido Pastor. Edi Cobas 59 manutencion & almacenaje 507 SUPPLY CHAIN DEL AUTOMÓVIL LOGÍSTICA EFICAZ Escáner