52 m&a.- En la actualidad ¿cuáles son las principales complejidades de la cadena de suministro? ¿Y en el futuro? José Costas.-. Actualmente, la principal dificultad a la que se enfrentan las supply chain es de carácter filosófico. En el campo académico, y últimamente he trabajado bastante en ello, formando parte de equipos de investigación en la comunidad científica, la dominancia de planteamientos holistas como VMI, Vendor Managed Inventory; TOC - teoría de las restricciones, etc.; está holgadamente probada. Las cuestiones culturales de visión lateral hacen que muchas supply chain no saben (o lo saben pero no lo hacen debido a otros factores, como ausencia de contratos lineales - incentive alignment) implementar soluciones donde todo está subordinado a la fuente final de throughput (ventas del supply chain a los clientes externos). Las ventas internas son irrelevan- tes para la riqueza general del supply chain; es decir el sistema de reparto de riqueza (márgenes, descuentos, promociones, etc.) manda sobre el sistema de generación de riqueza; y, por consiguiente, las soluciones holistas, que sabemos que generan mayor caudal de riqueza con marcadas diferencias, no se implantan aun de forma masiva. Es un campo en el que irán llegando cambios tenaces. Sucede un poco como “lean manufacturing” en el taller. Es evidente que es un paradigma productivo mejor que el clásico PUSH (aka mass production). Y muchas veces vemos implan- tadas “herramientas” como SMED, 5S, TPM, Kanban, etc., pero no vemos implantado el “sistema” (porque incluye factores culturales que son más costosos de implantar, como el ciclo PDCA de Deming, reducir desperdicio global en vez de pensar y decidir localmente, hacer efectivo el marco ético necesario para la colaboración, empoderamiento y compro- miso de las personas en maximizar el valor para los clientes viviendo los valores y principios de la excelencia en las operacio- nes y los niveles de servicio. Toda esta parte, la visión sistémica en oposición a la visión departamental, la de concentrarse en generar valor y eliminar desperdicio requiere de una metrología de cuadro de mando adecuado, de capacitación de los líderes en un repertorio rico de “soft skills”; el cultivo de actitudes que dejan atrás la visión corta de “salvar la jornada hoy”.Estos son los verdaderos desafíos para tener éxito en sistemas que son cada vez más complejos y en los que las políticas de “divide y vencerás” ya no pueden competir en efectividad contra estos enfoques, como LEAN, que son de naturaleza “holista”. Beatriz Benito.- Sin duda una de las mayores complejidades que afrontamos en nuestras cadenas de suministro es la falta de planificación operativa, por tanto operamos vehículos cuya venta se procesa en tiempo real, lo que nos impide planificar nuestros propios recursos logísticos. Otra es la concentración de la fabricación en grandes “lotes” por mercados (normalmente por motivos de racionalización de los procesos industriales), lo que nos hace concentrar a nuestra vez nuestros recursos logísticos en dichos mercados, sin una regularidad que nos permita un mejor aprovechamiento de nuestros medios. Otra gran dificultad es la estacionalidad de las ventas, con varias grandes “puntas” en el año: Semana Santa y temporada de flotas de alquiler, Junio y final de semestre, y final del Año. Además, existe una gran diferencia entre las primeras semanas de cada mes en comparación con las últimas, lo que nos lleva a una gran irregularidad en el uso de nuestros recursos de campas, talleres y transporte. En el futuro, consideramos que esto no va a mejorar, sino lo contrario, como consecuen- cia de la política de bajo nivel de inventario “Entiendo que hay una contraposición muy fuerte entre las famosas bolsas de subastas, en las que todo gira en torno a precio, y los enfoques de tipo Toyota- Way, basadas en keiretsu, riesgo compartido, gestión conjunta del talento, innovación, mejora.” José Costas. Amplia experiencia en diferentes compañías del sector del automóvil. Lean manufacturing process improvement operational excellence en CSA Automotive. Escuela de Negocios de la Cámara de Comercio e Industria de Valladolid. manutencion & almacenaje 507 SUPPLY CHAIN AUTOMOCIÓN Escáner CAMBIOS EN TECNOLOGÍAS Y CONCEPTOS