El informe de Fundación Corell se presenta en Bruselas El pasado 8 de mayo, en la reunión de la sección de transportes del Comité Eco- nómico y Social Europeo en Bruselas, la Fundación Francisco Corell presentó su es- tudio del régimen jurídico-laboral del transporte por carretera en la UE 28. En este informe, que presentó en Madrid a finales de 2014, contó con la colaboración del bufete de Abogados, Alonso & Asociados. La representante de la CE, Alicja Osesiak, confirmó que la estrategia para 2016 apuesta por mayor tarificación vial; abordar la dimensión social y garantizar mayor acceso al mercado. Según la Fundación, el estudio tuvo buena acogida por cuanto ha puesto en sus manos un análisis a fondo de las diferentes legislaciones en materia socio/ laboral, uno de los mayores problemas si se quiere evitar el dumping social y la competencia desleal. Desde la Fundación ofrecieron datos esclarecedores, ya que si en España un conductor tiene un salario de 38.227 euros anuales de media, en Polonia esta cifra queda reducida a 19.686 euros. Por otro lado, el coste salarial de un conductor en Bélgica alcanza los 54.351 euros, los 52.484 euros en Italia, 46.032 euros en Fran- cia, 41.947 euros en Alemania del oeste (30.509 euros en la zona este del mismo país), 23.444 euros en Eslovenia y 18.957 euros en Hungria. Ante esta situación se entiende a la perfección que la deslocalización de empresas de transporte, lejos de desaparecer vaya a más. mesa y de que hay empresas que bajo ese paraguas están contratando personal de otros países con salarios bajos –aunque realmente trabajen en España-, mantiene la misma posición que la UE. No es lo deseable, pero es legal. Dicho de otro modo, conseguir que se reduzcan, o desaparezcan, estás prácticas es más una cuestión del mercado y no de leyes restrictivas. Empresas más fuertes, más competitivas y, sobre todo, una mejora de la economía ayudar al sector del transporte más que la prohibición de una forma muy extendi- da de trabajar. Edi Cobas 9 manutencion & almacenaje 506