Dos escáner láser Sick en las plumas En este proyecto, Sick ha aportado su probada experiencia para superar los retos anticolisión en entornos críticos como los puertos marítimos. La solución propuesta consta de dos escáneres laser LD-LRS por grúa, situados en la punta de la pluma. Esto permite establecer dos zonas de detección, una para aviso y otra para la parada del movimiento del pórtico en la dirección del objeto detectado. Las grúas quedan así protegidas en toda la longitud de sus plumas frente a colisiones con mástiles, radares y cualquier otro elemento que sobrepase la cota inferior de la pluma. El encargado de del diseño de la solución y de realizar las pruebas en la grúa piloto antes de la implementación de la solución definitiva en las tres grúas, Raúl Arranz, Industry Manager Logistic Automation para Sick España, afirma que dada la experiencia de muchos años de DP World y Grupo Paceco, ambas empresas saben que las colisiones en puertos pueden tener consecuencias nefastas. Un descuido o un error de cálculo pueden causar daños irreparables, tanto personales como económicos. Por ello, las exigencias de seguridad para evitar colisiones en los puertos marítimos son muy elevadas. Con nuestros sistemas de medición láser cumpli- mos todos los requisitos y garantiza- mos la seguridad de personas y equipos. Soluciones personalizadas para la reducción de costes La automatización de las terminales y la seguridad son hoy en día los retos más importantes para los profesionales de la industria portuaria. En este sentido, Arranz subraya que el portafolio de Sick para detección, medición, identificación y seguridad; combinado con nuestros profundos conocimientos del sector, nos convierte en el socio idóneo para implementar soluciones de sensórica en los procesos operacionales de los puertos. El desarrollo rápido e innovador de así como la implementación de soluciones personalizadas son los puntos distintivos de la marca. SICK ofrece soporte a operarios de terminales y fabricantes de equipos con vistas a reducir la probabilidad de colisiones entre grúas, vehículos y mercancía. De esta forma, se reducen los costes de reparaciones o indemnizaciones por desperfectos. Acerca de DP World y Grupo Paceco DP World es uno de los mayores operadores de terminales marítimas del mundo, con presencia en seis continentes en los que opera más de 65 terminales y 11 proyectos en desarrollo. Un equipo experimentado y profesional de casi 30.000 personas presta servicio a clientes de algunas de las economías más dinámicas del mundo. En 2013, procesó 55 millones de TEUs, una actividad que le general más del 75% de sus ingresos. En junio de 2008, con el beneplácito de la AP, DP World adquirió a Contarsa Sociedad de Estiba, el 60% de las acciones de la terminal de contenedores del Port de Tarragona. El Presidente de DP World, Sultan Ahmed bin Sulayem, subraya su apuesta por Tarragona, por su considerable potencial de crecimiento. Los planes de futuro para DP World Tarragona, pasan por un crecimiento de su superficie total, hasta alcanzar 503.000m2 y permitir el tráfico de hasta 1,5 millones de TEU. Pacific Coast Engineering, PACECO, tiene una amplia y reconocida experiencia en la construcción de grúas para la manipulación de contenedores en entornos portuarios. En 1958, fabricó la primera grúa de contenedores para la carga y descarga de barcos de Matson Navigation Company, convirtiéndose así en la empresa pionera del sector de las grúas, dando respuestas a la evolución de la manipulación de contenedores con grúas de patio como la Rail Mounted Crane, la Rubber Tyred Crane o la Ship Mounted Gantry Crane, para manipular contenedores en barco. Sus reconocidas grúas en la industria portuaria como la Portainer para la carga y descarga de barcos, así como la Transtainer para manipulación en tierra, se complementan con tecnologías para mejorar la seguridad, el medioambiente y software para automatizar terminales. m&a 49 manutencion & almacenaje 504 Soluciones