Port de Barcelona preparado para los grandes buques BEST opera el gran portacontenedores MSC London Con una capacidad de más de 16.600 TEUs, el MSC London llegaba a la terminal BEST del Port de Barcelona donde fue operado con hasta siete grúas con un rendimiento de 212.58 movimientos/hora. No sólo fue un acontecimiento porque supuso el mayor buque de estas características que llegaba al puerto, sino porque puso a prueba la capacidad para operarlos. La llegada al Port de Barcelona del buque portacontenedores MSC London de la naviera suiza MSC con capacidad de más de 16.600 TEUs, ponía de relieve la capacidad de la terminal Barcelona Europe South Terminal, BEST para operar estos gigantes. El barco procedente de Fos-Sur-Mer en Francia entraba en la terminal con su impresionante eslora de 399 m, 54 de manga, 29,9 de puntal, 16 de calado y un peso bruto de 176.490 TN. Al ser el mayor barco que llegaba al puerto catalán en toda su historia, Sixte Cambra, Presidente del Port de Barcelona, y Javier Vidal, Director de Operaciones de BEST, entregaron una metopa al Capitán del barco, Ciro Parlato. La terminal del Grupo Hutchison Port Holdings Limited (HPH) es la única terminal del Mediterráneo que dispone de 11 grúas pórtico, capaces de operar este tipo de buques simultáneamente. La terminal asignó hasta siete grúas pórtico para operar el buque durante toda la noche con más de 70 personas dedicadas a descargar 1.050 contenedores procedentes de Asia y cargar otros 650 contenedores con el mismo destino. En total, según fuentes de la terminal, con 628 movimientos de carga y 1.305 de descarga, el MSC London alcanzó un rendimiento de buque (VOR) de 212.58 movimientos por hora, y una productividad de grúa (GCR) de 45.26 movimientos por hora. Capacidad para operar grandes buques El MSC London inició sus operaciones en 2008 y con ello el operador duplicó la capacidad del MSC Asya, pasando de 9.178 TEUs a los 16.864 TEUs. Sin embargo, MSC ha Susan Maersk de Asia a Barcelona sin escalas El MSC London, según fuentes de la terminal, suponía la última escala del servicio Dragon Express que será sustituido por el nuevo servicio de la alianza 2M entre MSC y Maersk. Un día después llegaba a BEST el buque portacontenedores Susan Maersk, el primer barco del servicio Condor/AE-9 de la alianza 2M. También hubo entrega de metopa para el capitán del buque que en esta ocasión le fue entregada por el Director general del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, y el Director general de BEST, Guillermo Belcastro. continuado en su afán de operar buques portacontenedores de mayor tamaño y el 8 de enero de 2015 botó el MSC Oscar que, con una capacidad de 19.224 TEUs, es en la actualidad, el mayor buque portacontene- dores en el mar, quitándole el puesto al CSCL Globe, operado por China Shipping Container Lines, que salió al mar en noviembre de 2014 con una capacidad de 19.100 TEUS. Lo cierto es que la tendencia a fabricar buques más grandes está llevando a una tendencia de reducción de escalas, que según el Presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, influye en las estrategias de los tráficos, lo que está provocando que la competencia entre puertos se dirija a disponer de hubs logísticos más grandes. El puerto de Barcelona ha demostrado que está preparado para recibir estos navíos. Una terminal a la vanguardia en la Península y Sur de Europa La terminal BEST inauguraba a finales de año un servicio ferroviario directo que enlaza en menos de 12 horas Barcelona y el Puerto Seco de Azuqueca de Henares. El objetivo de este servicio es amplificar el potencial de los buques con escala en BEST, extendiendo su oferta intermodal con conexiones a otros puntos de la península (Navarra, Burgos, Zaragoza, Tarragona y Portugal) y con el centro y sur de Francia (Perpignan, Lyon, Toulouse, París, Burdeos y Lille). Este conjunto de servicios logísticos convierten a BEST en una terminal intermo- dal a la vanguardia en el Mediterráneo, convirtiéndola en una alternativa competiti- va en el mercado logístico de la Península y el Sur de Europa. m&a 23 manutencion & almacenaje 504 Actualidad