Acerca de Joaquim Miebach y Miebach Consulting Joachim Miebach estudió en la Universidad de Edimburgo y en la Universidad de Tecnología de Berlín. En 1971, se graduó con la tesis "Aspectos básicos de un sistema de planificación de Almacenes", recibiendo el título de doctor en ingeniería. Tras haber trabajado durante varios años en el departamento de planificación de uno de los principales fabricantes en el sector del transporte y en ingeniería de almacenes, el Dr. Miebach fundó la compañía Miebach Logisticks en Frankfurt, Alemania (1973). La compañía ofrece servicios de consultoría e ingeniería logística para mejorar la cadena de suministros de las empresas y ayudarles a maximizar su nivel de rendimiento y servicio y a cumplir sus objetivos de reducción o variabilidad de costes. La clave es la rentabilidad y mejoras en los robots La implantación de robots especia- lizados en los almacenes depende mayoritariamente de la rentabilidad económica, siendo las horas de trabajo, el coste de la mano de obra y la inversión del robot los factores determinantes de la rentabilidad (ver tabla a modo de ejemplo): No obstante, todavía no se ha inventado ningún robot capaz de copiar la mano humana con todas sus capacidades de sensibilidad y agarre, por lo que la industria de la robótica deberá trabajar mucho y mejorar los sistemas de reconoci- miento, de sensores y de sujeción de sus productos. Asimismo, deberá reducir las inversiones mediante la estandarización y la producción masiva de robots. Seguramente, el uso de robots en los almacenes provocará la eliminación de algunos puestos de trabajo pero también generará otros relacionados con su fabricación, puesta en marcha, mantenimiento, etc. Los drones realizarán el transporte de la última milla La tercera ciencia ficción se encuentra en los drones. El uso militar o civil de los drones (vigilancia, fotografía, juguetes) está ya muy extendido en el mundo pero su uso en la logística es aún muy limitado. Un dron no deja de ser una mezcla de avión y helicóptero no tripulado, y todos sabemos que transportar mercancías por el aire es la forma más cara de transporte en la actualidad. Sin embargo, empresas como Amazon o Google ya están haciendo pruebas con drones que realizan la entrega al cliente de las compras realizadas por e-commerce en el primer caso y de productos en general en el segundo. Hay otras compañías, como Deutsche Post DHL, Matternet o VertiKUL, que también están trabajando en este tipo de servicios, existiendo casos donde se ha establecido ya una ruta comercial de entrega, por ejemplo de medica- mentos a farmacias en zonas remotas. Un punto crucial en cuanto al funcionamiento de estos drones es que deben ser operados manual- Los drones ya están siendo experimentados para el reparto de productos como medicinas en zonas remotas. Fuentes: www.robohub.org, www.nbcnews.com; www.ksta.de; www.matternet.us, www.kuleuven.be y webs de las compañías. A modo de conclusión √ Laimpresiónen3Desunarevoluciónincipientequeacabadeempezaryalaquelefaltatodavíamuchocaminopor recorrer. Sin embargo, estamos cada vez más cerca de que sea una opción generalizada, y cuando esto suceda transformará profundamente la forma de operar de la industria. √ Larobotizacióndelosalmacenesydelaproducciónindustrialestambiénunarealidad,aunquepasaránalgunosaños hasta que sea una opción rentable y generalizada. √ LaentregaporDronesesuntemaquetambiénseestádesarrollandoactualmenteperoparaunoscasosmuyconcretos. La utilización generalizada de los mismos requiere resolver multitud de cuestiones legales y de seguridad, por lo que a corto plazo es inviable su implantación masiva. 31 manutencion & almacenaje 503 Opnión