12 Logiters cierra 2014 con buenas perspectivas para su nuevo proyecto. 14 Norbert Dentressangle certificado en el sector químico. 16 Dermofarm confía a viastore su nuevo centro logístico internacional. 22 La plataforma logística de Lidl más grande de Europa en Madrid. 27 Jungheinrich sitúa la logística de recambios a un nuevo nivel. E l sector del transporte por carretera en la Unión Europea supone el 20% del PIB y da trabajo a más de cinco millones de profesionales. Unos datos que deberían servir para que Bruselas ha elaborado la Fundación Corell, ha llevado a Marcos Basante, Presidente de ASTIC, a exigir sin demora que es necesario que se armonicen las condiciones laborales en el conjunto de la Unión Europea, por supuesto, pero aún es más necesario en España, donde en la actualidad tenemos que competir con la realidad de que conviven más de 60 convenios colectivos. La situación es tan grave, puntualizó Basante, que si seguimos así, hablaremos de un sector precario para empresarios y trabajadores, y este sector no se lo merece. Por eso, considero que debemos unirnos todos los que formamos parte de esta actividad para luchar contra esta realidad. Todos juntos lograremos cambiar esta situación. Armonización inexistente: pérdidas millonarias En el momento en que Emiliano Alonso, respon- sable del informe elaborado por la consultora Alonso y Asociados, explicaba algunos aspectos de los datos que recoge el mismo, se comprende mucho mejor la preocupación del presidente de ASTIC, pero también de quienes a posteriori fueron participando en el debate que se llevó a cabo. Es especialmente preocupante la declaración realizada por Alonso en el sentido de que duran- te la elaboración del informe, muy complejo por la disparidad existente en materia política, económi- ca y social de los diferentes países, hemos detectado que la armonización entre los diferentes países es prácticamente inexistente. Las diferencias en la le- gislación laboral son enormes, han gran disparidad en las normativas actuales, lo que hace muy difícil que las empresas puedan competir en igualdad. La afirmación del máximo responsable del contemple la evolución de este sector como fundamental, evitando distorsiones y falta de competencia entre unos países y otros. La situación legislativa que se vive en el seno de Europa en materia socio-laboral, ha sido denunciada en infinidad de ocasiones por los empresarios españoles, fundamentalmente, los que realizan transporte internacional. En la actua- lidad, es la modalidad de transporte más activa y que mejor funciona en España, comandado por ASTIC, la única asociación española con represen- tación en IRU. Es por ese motivo que no sorprende que la Fun- dación Francisco Corell, nacida bajo el paraguas de ASTIC, centre parte de sus trabajos en evidenciar las dificultades de las empresas españolas a la hora de competir en igualdad de condiciones en la Unión Europea. Se juegan mucho en ello, porque las diferentes normativas existentes en los países comunitarios no sólo dificultaban el trabajo diario de los trans- portistas, sino que, además, está motivando que, lo que hasta hace poco tiempo, era algo marginal ahora sea más generalizado, como es dumping asociado directamente a la competencia desleal, la que motiva instalarse en un país con salarios más bajos, menos impuestos e incluso menores sanciones administrativas en caso de cometer una infracción. En ese contexto, la presentación del estudio que sobre el régimen jurídico-laboral, dentro del sector del transporte por carretera en Europa, 6 El coste económico del caos normativo europeo asciende a miles de millones de euros La no armonización, grave perjuicio para el sector del transporte La Fundación Corell ha evidenciado en un estudio exhaustivo que existen grandes diferencias salariales y de condiciones laborales entre los diferentes países de la UE. Esta falta de armonización conlleva competencia desleal y millones de euros de pérdidas. manutencion & almacenaje 503 Actualidad