utilidad cuando el espacio de almacenaje es limitado y se busca su maximización median- te la eliminación de pasillos y zonas de paso fundamentales para el tránsito de carretillas, tanto automáticas como manuales. Duro Felguera. Son dos modelos perfec- tamente compatibles y pueden coexistir en cualquier ámbito intralogístico, el transeleva- dor es la solución perfecta para un escena- rio de lotes pequeños y gran diversidad de referencias en cualquier ámbito y especial- mente en aquellos donde no haya limitación para edificar en altura. En cuanto al shuttle es idóneo donde el espacio es realmente crítico como por ejemplo almacenes con “frío negativo”. El almacén con transelevadores sigue vigente y se está extendiendo a nuevos ámbitos de aplicación. El almacén con radio shuttle tiene la ventaja de ser escalable y una alternativa perfecta a los sistemas drive in ya en declive. Efacec. En el caso de tener la necesidad de una alta densidad de almacenaje combinado con cadencias altas, el shuttle tiene sus ven- tajas respecto al transelevador, por ejemplo en canales con múltiples cargas donde las cadencias no permiten el uso de un satélite. Para almacenes con poco volumen de alma- cenaje y/o gran variedad de referencias el transelevador sigue siendo ventajoso. No obstante, hay que ver en los casos que están al límite entre los dos tipos de sistemas el valor económico de ambas soluciones que puede inclinar la balanza hacia uno u otro lado. La automatización también en expedición. Instalación en Mahou con palés de CHEP. Viastore. Para viastore no es únicamente o uno u otro, ejercicio que por descontado debe realizarse, si no uno, otro o ambos, ya que son plenamente complementarios. Lo importante aquí es disponer de ambas tecnologías para poder tomar la decisión más adecuada en cada caso. Ambas tecnologías tienen sus pros y contras en cada aplicación concreta y en función de las necesidades y objetivos de cada proyecto específico, con lo que no es posible una norma universal al respecto. El KPI (Key Performance Indicator) o varia- ble fundamental para tener una primera impresión sobre si mis necesidades van más en uno u otro sentido, es el número de ubicaciones requeridas de almacenaje entre los movimientos horarios de preparación. Obviamente si este KPI entre capacidad estática y dinámica es bajo, y requiero de un bajo número de ubicaciones para unos altos requerimientos en movimientos, un sistema shuttle parace más indicado, pese a que cada caso deberá analizarse particularmente. No podemos olvidar que para mantener mis niveles de calidad de servicio, necesitaré igualmente de un stock de producto que abastecerá mi zona de preparación y que por tanto necesitaré ubicaciones de almacenaje. La relación entre uno u otro sistema suele ser lineal y como en el estudio gráfico adjunto, cada aplicación tiene un KPI concreto o coor- denada sobre el mapa. En el caso de encon- trarse en la zona próxima a mi línea imagina- ria, es conveniente estudiar las alternativas con ambos sistemas o mixtas. C.L. 59 manutencion & almacenaje 502 PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS Informe