Estanterías y contenedores para almacenes automáticos Las instalaciones automáticas tienen también importancia en los propios edificios y en equipos como las estanterías, desde el diseño de las estructuras hasta la utilización de nuevas aleaciones para responder con fiabilidad a los requerimientos de la automatización. Asimismo, están preparadas para responder a los requerimientos de los almace- nes a bajas temperaturas. En el caso de los contenedores, la estandarización de tamaños y carac- terísticas especiales para la automatización de la intralogística es una de las líneas de soluciones de una empresa como BITO. Una interesante propuesta es el contenedor BitoBox XL Motion, especialmente diseña- do para almacenes automáticos con una nueva base que permite su circulación con la máxima estabilidad y un mínimo de ruido durante el desplazamiento. 58 las funciones de preparación de pedidos, que como todos sabemos son las que finalmen- te generan la diferencia. Los centros de distribución pasan de ser el último eslabón de la cadena con producto acabado, inde- pendiente del resto de mis operaciones, a ser el centro neurálgico de mi planta, el centro vital al que se reciben mis materias primas y desde el que se expiden todos mis pedidos. Los nuevos diseños deben responder a las ne- cesidades actuales de la demanda: flexibles, integrados y eficientes. Con respecto a la oferta tecnológica, ésta se ha adaptado a los importantes cambios de la demanda que han comportado los nuevos canales de distribución, que requieren de sistemas de almacenaje más dinámicos y flexibles en su conjunto, para unidades más pequeñas de preparación. Con estas deman- das han aparecido nuevos productos como los sistemas de shuttle (como el viaflex de viastore), sistemas de toma para miniload multiformato y multiprofundidad y sistemas de picking con despaletizado y paletizado automático, como el viapick para picking de unidades. Transelevadores y shuttle, algunas diferencias Ya en el informe del pasado año nos referimos también a la tecnología de los shuttles en los sistemas AS/RS, poniendo de manifiesto sus diferencias con los transelevadores. Para comodidad de los lectores que no tengan a mano ese artículo, haremos un pequeño com- pendio acerca de las principales diferencias entre ambas tecnología en cuanto a dirección del movimiento; capacidad de carga; veloci- dad; aprovechamiento del espacio o consumo de energía y disponibilidad. Si miramos la capacidad, mientras los TL pueden mover pe- sos de alrededor de 450 Kg, los STL se limitan de 45 a 50 Kg. Otra diferencia se mide por la rentabilidad del pasillo que puede ser 10 veces mayor en los STL, dado que se pueden mover simultáneamente varios vehículos en un mismo pasillo. La diferencia de peso entre ambos equipos de 30 a 40 Kg para el shuttle y de alrededor de 1.000 kg para los transelevadores, así como la ocupación del espacio es otra caracterís- tica que difiere en ambas tecnologías y que tiene peso en el consumo de energía. Desde Knapp lo explicaban de forma muy gráfica, No parece muy ecológico mover una caja de 40 Kg con transelevadores que pesan 1.000 Kg y ocupan mucho espacio. Si lo vemos en función de las operaciones, con un shuttle para realizar 350 operaciones a la hora se necesitan 30 pasillos frente a 150 de un tran- selevador. Precisamente, a rebajar el peso de los transelevadores se dirigen las investiga- ciones en materiales y diseño, como utilizar menos acero y celosía en lugar de mástil con cortadores láser. Otro aspecto que diferencia a ambas tecnologías es el alto número de interferencias entre el elevador y el shuttle con gran número de motores, sensores e interfaces, que puede dar mayor complejidad al conjunto. Sin embargo, como explicaban desde ITW, el mantenimiento es más simple y económico y las averías de un componente afectan mínimamente al rendimiento del sistema, ya que si un carro sufre una avería puede ser sustituido rápidamente. Con todo ello, la elección de una tecnolo- gía se realiza dentro de un sistema logístico integrado en el que pueden convivir diferen- tes tecnologías. Acerca de la elección de transelevadores y/o shuttles Hemos preguntado también a Asti, Duro Felguera, Efacec, ULMA HS y Viastore acer- ca de estas dos tecnología y cuando puede justificar en líneas generales su elección. Asti. Sencillamente en aquellos casos donde las estanterías son de gran profundidad bus- cando la maximización del espacio de alma- cenaje. Este tipo de soluciones son de gran manutencion & almacenaje 502 PARQUE DE ALMACENES AUTOMÁTICOS Informe