"Hay que apostar por la colaboración entre modos y la buena gestión y olvidarse de competir exclusivamente en base a tener un mejor precio de servicio". en la homogeneización fiscal de todos los modos de transporte y, por supuesto, suprimiendo las subvenciones millonarias que se siguen dando a otros modos – en alusión directa al ferrocarril-, de otra forma nunca será posible una competencia real entre los diferentes modos. Si la carretera lidera la intermodalidad tendrá futuro Fue la “gran cuestión” del Congreso: el transporte por carretera y su papel en la intermodalidad, comandada por CETM Intermodal. La intermo- dalidad es una forma de hacer transporte que ya está aquí, que tendrá mayor incidencia en el futuro y que, por tanto, lejos del enemigo, es una opor- tunidad de negocio. Eso sí, tendrá éxito, siempre y cuando sea la carretera quien la comande, al menos en lo que se refiere a la comercialización de sus servicios, aseguró Borja de la Torres, presi- dente de la Asociación, creemos en el futuro de la intermodalidad sin necesidad, además, de realizar grandes inversiones en infraestructuras, no es una cuestión de inversión si no de poner en valor las que ya existen, apostilló. En otro momento de su intervención, se refi- rió al papel que está llevando a cabo el Ministerio de Fomento, estamos en un momento en que la Administración habla mucho de intermodalidad, pero en realidad no hace grandes cosas porque el modelo funcione. Un hecho que sobre todo se apre- cie en el ferrocarril, que sigue estando subvenciona- do y protegido, sin que ello haya evitado su caída. En la actualidad, apenas el 3% de la mercancía circula en ferrocarril. Tiene un gran futuro por delante, siempre y cuando, y basándose en aspectos medioambienta- les, no se pongan trabas a la carretera para cubrir las ineficiencias de otros modos, apuntó en clara alusión, de nuevo, al ferrocarril. Ante esa situación, la apuesta de CETM es de Céntimo sanitario: gana la cordura y no se paraliza la economía En el XV Congreso Nacional de CETM se anunció una huelga del transporte por carretera del 17 al 19 de noviem- bre por la no devolución íntegra del céntimo sanitario. Tras vivir días tensos que se reflejaron en todos los estamentos del país, Ovidio de la Roza, Presidente de CNTC, mostraba ante los media su satisfacción por la firma del acuerdo con el Ministerio de Hacienda y que suponía la devolu- ción íntegra de los importes abonados en concepto del denominado céntimo sanitario, un acuerdo que ha sido posible gracias a la buena disposición que han mostrado las asociaciones miembros del Comité y a la voluntad de negociación que ha mostrado Hacienda, que lo cierto es que tras unos inicios complicados se ha avenido a negociar con seriedad y prontitud, puntualizó de la Roza. La firma del acuerdo, que suponía la desconvocatoria del paro de tres días a partir del próximo 17 de noviembre, finalmente ha ganado la cordura y no hemos tenido que paralizar la economía del país, puntualizó de la Roza, implica la aceptación por parte del Ministerio de Hacienda de los tres supuestos claves que exigía el sector del transporte de mercancías por carretera. Por una parte se requería el cumplimiento íntegro de la sentencia de Bruselas del pasado febrero o el compromiso de Hacienda de devolver el 100% de las cantidades abusiva- mente cobradas por el céntimo sanitario, un 80% antes del 31 de diciembre y el resto en seis meses. Otro punto impor- tante se centraba en la reducción de los trámites burocráticos para demostrar que los transportistas tienen derecho a devoluciones. El efecto era disuasorio ya que como explicaba de la Roza, muchos transportistas se estaban planteando no recurrir por la complejidad en los trámites y documentos que debían presentar. En cuanto a la cantidad, Hacienda habla de 2.500 M€ a devolver aunque lo que sí que es seguro según De la Roza, es que el número de expedientes a resolver se acerca a los 250.000.